Dono da Voepass admite à PF que sabia de omissão de panes antes da tragédia
62 mortes: Advogado diz que havia consciência prévia sobre irregularidades em avião da Voepass
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Por Isabella Chiaradia
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O acidente aéreo do voo 2283 da Voepass, ocorrido em 09 de agosto de 2024 está prestes a completar um ano. Foram 62 vidas perdidas, entre elas 25 moradores de Cascavel, cidade de origem da aeronave, que tinha como destino Guarulhos/SP.
Infelizmente, a viagem, que parecia tranquila, foi abruptamente interrompida às 13h22 daquele dia, quando o avião caiu em um condomínio de chácaras em Vinhedo/SP, minutos antes do pouso.
Sem sobreviventes entre os 58 passageiros e os quatro tripulantes da aeronave, esse acidente é considerado a maior tragédia da aviação brasileira em quase duas décadas.
Com uma ferida ainda não cicatrizada, que marcou não só Cascavel, pela quantidade de vítimas que residiam na cidade, mas o país inteiro, a busca por responsabilização e a determinação das circunstâncias que levaram à tragédia, ainda são temas que estão em aberto e que as famílias, mesmo enlutadas e em meio a dor pela perda de pais, filhos, parceiros e amigos, buscam esclarecer.
Novidades sobre o processo
Após o acidente, uma associação de familiares das vítimas foi criada e o advogado cascavelense Luciano Katarinhuk trabalha com assistente de acusação da causa. É ele quem está representando e auxiliando juridicamente as famílias no que talvez seja o momento mais doloroso das suas vidas.
A CGN entrevistou o advogado nesta terça-feira (05) e traz com exclusividade as novidades sobre o processo que envolve a responsabilização pelo acidente com o voo 2283.
Katarinhuk destacou que espera, ao final do inquérito, que haja indiciamento e que as pessoas, que por ação direta ou omissão, que permitiram o voo de um avião fora das condições adequadas e de segurança, que resultaram na queda da aeronave e das 62 mortes, sejam responsabilizadas criminalmente.
De acordo com Luciano, apesar da tragédia, a Voepass continuou em operação e realizou mais de 2000 voos, com manutenções irregulares, antes de ter as atividades suspensas, por isso é essencial descobrir e indicar quem foram as pessoas que permitiram a operação da companhia nestas condições e colocou inúmeras pessoas em risco.
O que se espera é responsabilização criminal das pessoas que vão ser identificadas, sejam elas atores da empresa, agentes de manutenção, sejam, inclusive, pessoas que fazem parte até mesmo dos órgãos de fiscalização. É isso que os familiares das vítimas querem para que essa tragédia nunca mais se repita pela ganância, ou seja, o econômico em detrimento das vítimas.
Luciano Katarinhuk
Consciência prévia sobre irregularidades
O advogado ressaltou que já foi identificado que havia uma consciência prévia sobre as irregularidades da aeronave da Voepass envolvida no acidente que impediriam que o avião estivesse voando. Além disso, ele admitiu que novos elementos sobre o caso devem chegar ao público em breve e deixarão ainda mais claro que as pessoas ligadas à empresa teriam assumido o risco de causar uma tragédia.
Com isso, as famílias das vítimas esperam, após a divulgação do relatório final pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), que os nomes dos responsáveis, por ação ou omissão, sejam indicados um a um e que eles sejam finalmente denunciados pelo Ministério Público.
Indenizações
Sobre as indenizações, que alguns familiares das vítimas já conseguiram obter, Katarinhuk destacou que essa é uma questão tratada na esfera cível e que o mais importante é a responsabilização criminal dos envolvidos, visto que nenhum valor será capaz de devolver a vida de um familiar que infelizmente morreu no acidente.
Resumo do que aconteceu
O que aconteceu no acidente aéreo da Voepass em 2024 e por que ele é considerado tão grave?
R: No dia 9 de agosto de 2024, um avião turboélice ATR da Voepass Linhas Aéreas, realizando o voo 2283 de Cascavel/PR para Guarulhos/SP, caiu em Vinhedo, interior de São Paulo, matando todas as 62 pessoas a bordo (58 passageiros e 4 tripulantes). O acidente é considerado uma das maiores tragédias da aviação brasileira nas últimas décadas devido ao elevado número de vítimas e à gravidade das circunstâncias que envolveram a queda.
Quem eram as vítimas do acidente do voo 2283 da Voepass?
R: As vítimas eram 58 passageiros e 4 tripulantes, incluindo pessoas de diversas cidades, especialmente de Cascavel/PR, que perderam 25 moradores. Entre as vítimas estavam profissionais de diferentes áreas, como a médica Arianna Albuquerque Estevan Risso e a nutricionista Ana Caroline Redivo. A lista completa dos nomes foi divulgada pela Voepass e amplamente repercutida na imprensa.
Quando e onde ocorreu a queda do avião da Voepass?
R: O acidente ocorreu em 9 de agosto de 2024, por volta das 13h30, quando a aeronave caiu em um condomínio de chácaras no município de Vinhedo, interior de São Paulo, minutos antes do pouso previsto no aeroporto de Guarulhos.
Quais foram as causas apontadas para o acidente até o momento?
R: O relatório preliminar indicou acúmulo de gelo nas asas como hipótese principal para a perda de sustentação da aeronave. Posteriormente, um laudo técnico elaborado por especialistas e obtido pelas famílias apontou uma sucessão de falhas operacionais, problemas de manutenção e omissões, incluindo falhas no sistema de degelo e uma cultura interna que desestimulava o registro formal de defeitos. O relatório final do Cenipa ainda aguarda divulgação oficial.
Que irregularidades e falhas foram identificadas na operação da Voepass antes do acidente?
R: Segundo informações de familiares das vítimas e do advogado da associação, a aeronave já apresentava problemas mecânicos antes do voo, como falhas no sistema de degelo, e havia relatos anteriores de pilotos sobre defeitos recorrentes. Existia uma cultura interna na empresa que pressionava funcionários a não registrarem formalmente esses problemas. Além disso, a Voepass acumulava centenas de processos administrativos e milhões de reais em multas antes da tragédia.
Como as autoridades e órgãos de fiscalização atuaram em relação à Voepass antes e depois do acidente?
R: A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) já havia aplicado centenas de processos administrativos e multas à Voepass antes do acidente. Apesar disso, a empresa continuou operando normalmente e realizou mais de 2.000 voos após o acidente, até que, em junho de 2025, a Anac cassou o certificado de operação da companhia. O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) conduz a investigação técnica, e a Polícia Federal investiga criminalmente o caso.
Havia consciência prévia sobre os riscos e irregularidades no avião acidentado?
R: Conforme o advogado da associação de familiares, já foi identificado que havia consciência prévia sobre as irregularidades da aeronave, o que impediria que ela estivesse voando em condições seguras. Pilotos e tripulantes relatavam falhas recorrentes, mas havia pressão para manter as aeronaves em operação mesmo diante de problemas técnicos.
Como foi a reação do governo federal diante da tragédia?
R: O presidente Luiz Inácio Lula da Silva decretou luto oficial de três dias em todo o país pelas vítimas do acidente, a partir de 9 de agosto de 2024. Lula também manifestou solidariedade às famílias e pediu um minuto de silêncio em evento público no mesmo dia do desastre.
Quais desdobramentos legais e investigações estão em andamento após o acidente?
R: A Polícia Federal abriu inquérito para investigar as causas e eventuais responsabilidades criminais pelo acidente. O Ministério Público aguarda a conclusão do inquérito para analisar os elementos reunidos e decidir sobre denúncias contra os envolvidos, sejam eles funcionários da empresa ou agentes de órgãos de fiscalização. As famílias das vítimas, representadas por um corpo jurídico, acompanham de perto as investigações e cobram responsabilização criminal dos responsáveis.
O que as famílias das vítimas têm feito desde o acidente?
R: As famílias fundaram uma associação para lutar por justiça, acompanhar as investigações e buscar a responsabilização dos responsáveis, diretos e indiretos, pelo acidente. Elas também promovem homenagens às vítimas, como o lançamento de livros e eventos em memória dos entes queridos. Parte das famílias aceitou acordos de indenização, mas a maioria reforça que a luta principal é por justiça e prevenção de novas tragédias.
Como a sociedade reagiu ao acidente e quais homenagens foram realizadas?
R: O acidente causou grande comoção nacional, com homenagens e cerimônias religiosas em memória das vítimas nas cidades de origem, como Cascavel e Vinhedo. Profissionais, como a nutricionista Ana Redivo, foram homenageados em eventos públicos. O presidente da República decretou luto oficial e houve manifestações de solidariedade em todo o país.
Quais golpes e fraudes surgiram após a tragédia e como as famílias reagiram?
R: Logo após o acidente, perfis falsos foram criados nas redes sociais usando fotos das vítimas para solicitar doações via Pix, alegando custear o translado dos corpos. As famílias denunciaram os golpes, afirmaram não pedir contribuições financeiras e pediram ajuda da população para denunciar as contas fraudulentas.
Quais são as expectativas das famílias em relação ao relatório do Cenipa e à responsabilização dos culpados?
R: As famílias aguardam com expectativa a divulgação do relatório final do Cenipa, prevista para julho de 2026, que deve consolidar oficialmente as causas do acidente. Elas esperam que, com a conclusão das investigações, o Ministério Público denuncie criminalmente todos os que, por ação ou omissão, contribuíram para a tragédia.
Qual foi o impacto psicológico e social do acidente para os familiares das vítimas?
R: O impacto foi profundo e devastador, com relatos de sofrimento intenso, luto prolongado e até mesmo morte de familiares incapazes de suportar a dor. Muitos buscam dar sentido à perda por meio de ações de memória e luta por justiça, como a publicação de livros e projetos sociais em homenagem às vítimas.
O que se sabe sobre a atuação dos pilotos e tripulantes no contexto do acidente?
R: Segundo familiares, os pilotos e tripulantes operavam sob pressão constante para evitar atrasos e manter as aeronaves em operação, mesmo diante de problemas técnicos. Havia uma normalização de situações de risco devido à cultura interna da empresa, e as famílias consideram que a tripulação também foi vítima das circunstâncias impostas pela gestão da Voepass.
A Voepass continua operando voos atualmente?
R: Não. Em junho de 2025, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) cassou o certificado de operação da Voepass, encerrando oficialmente as atividades da companhia aérea.
Quais medidas as famílias esperam que sejam tomadas para evitar novas tragédias na aviação brasileira?
R: As famílias defendem uma revisão rigorosa das práticas de fiscalização, maior responsabilização criminal de gestores e agentes públicos omissos, e mudanças na cultura organizacional das companhias aéreas para garantir que falhas técnicas sejam relatadas e corrigidas prontamente, evitando que interesses econômicos se sobreponham à segurança dos passageiros.