“A obra está 90% pronta. A ocupação é outra coisa”, diz Folador sobre demora na reforma da Rodoviária de Cascavel

Quem desembarca ou embarca na Rodoviária de Cascavel neste fim de ano encontra mais do que malas, despedidas e reencontros. Encontra tapumes, áreas vazias, restaurantes fechados e a sensação de que a obra — iniciada em março de 2024 — ficou pelo caminho. Em plena alta temporada de viagens, quando o terminal deveria estar renovado e funcionando a pleno vapor, passageiros dividem espaço com a reforma que insiste em não terminar.

A modernização do terminal, um investimento de quase R$ 20 milhões em cerca de 15 mil metros quadrados, prometia mudar a cara da rodoviária. No papel, o cronograma previa a entrega no fim de 2025. Na prática, a conclusão ficou para março de 2026 — atraso que se traduz em transtornos diários, especialmente agora, quando o fluxo de pessoas cresce de forma intensa.

Em entrevista concedida à CGN (clique no vídeo e assista na íntegra), o secretário de Serviços e Obras Públicas de Cascavel, Severino Folador, afirmou que, do ponto de vista da construtora, o cronograma está sendo cumprido. Segundo ele, os principais entraves não estiveram exatamente na execução da obra física. “Na realidade a obra está dentro do cronograma no que diz respeito da empresa”, disse, antes de apontar para a burocracia e as etapas administrativas como fator decisivo para a lentidão percebida por quem passa pelo local.

Um dos principais gargalos foi a necessidade de transferir restaurantes e guichês para o piso superior antes de avançar na parte inferior do terminal. “Houve uma demora por parte do poder público para fazer o processo licitatório”, reconheceu o secretário. A mudança, segundo ele, era indispensável para que a obra pudesse seguir sem interromper completamente o funcionamento da rodoviária.

Ainda assim, para o passageiro que observa salas vazias e áreas incompletas, a explicação de que a reforma está “90% concluída” soa difícil de engolir. Questionado sobre essa discrepância entre números e realidade visual, Folador explicou que obra e ocupação são coisas distintas. “A obra sim, a ocupação é uma outra coisa”, afirmou, atribuindo à Transitar a responsabilidade pelas licitações dos espaços comerciais que ainda não estão funcionando.

Outro problema técnico acabou empurrando ainda mais o cronograma: a energia elétrica. O aumento no consumo, provocado por novos equipamentos, ar-condicionado e cozinhas industriais, exigiu reforço na rede. “Essa semana que a gente conseguiu” resolver a questão junto à Copel, disse Folador, acrescentando que só agora será possível liberar completamente alguns sistemas, como as escadas rolantes.

Elevadores já estão funcionando, mas as escadas rolantes seguem paradas — um detalhe que pesa para idosos, pessoas com deficiência e passageiros carregando bagagens pesadas. A promessa é de que, com a regularização da carga elétrica, tudo entre em operação gradativamente a partir de janeiro.

Enquanto isso, o desconforto se impõe justamente no período mais movimentado do ano. Provocado sobre a falta de planejamento para evitar que a obra atravessasse as festas de fim de ano, o secretário foi direto: “O ideal não seria ter se programado para que essa obra tivesse ficado pronta para esse fim de ano”, admitiu. Ele ponderou, no entanto, que reformas de grande porte costumam trazer imprevistos. “Fazer uma reforma sempre tem surpresas, é diferente de quando se contrata uma obra nova.”

Até março de 2026, data agora prevista para a entrega definitiva, a rodoviária seguirá funcionando em modo provisório, com liberações graduais e espaços ainda em transição. Para quem passa por ali com pressa, malas e horários a cumprir, resta a esperança de que a espera — longa e incômoda — resulte, enfim, em um terminal à altura da importância de Cascavel como polo regional. Por enquanto, o que segue em movimento não são as escadas rolantes, mas a paciência dos passageiros.