A decisão foi proferida no 1º Juizado Especial Cível de Cascavel. O projeto de sentença elaborado pelo juiz leigo Luiz Augusto Konopatzki Filho foi homologado pelo juiz de Direito Carlos Eduardo Stella Alves.

Segundo o processo, a consumidora adquiriu um BYD Dolphin GS, modelo 2025/2026, em 18 de dezembro de 2025. O automóvel foi entregue em 5 de janeiro de 2026, com previsão de até 15 dias para o emplacamento.

A motorista afirmou que, por problemas burocráticos, não conseguiu concluir a regularização do veículo dentro do prazo e ficou impedida de utilizá-lo normalmente.

Justiça reconheceu falha na prestação do serviço

No projeto de sentença posteriormente homologado, a Justiça entendeu que houve falha na prestação do serviço relacionado à regularização administrativa e cadastral do automóvel.

A concessionária alegou no processo que os procedimentos necessários para a regularização eram de responsabilidade da fabricante. A BYD, conforme registrado na decisão, não negou a existência do entrave burocrático.

O entendimento judicial foi de que concessionária e fabricante integram a mesma cadeia de fornecimento e possuem responsabilidade solidária no caso.

A documentação aponta que as providências para possibilitar o registro e o emplacamento foram adotadas apenas após uma determinação judicial. A decisão considera que transcorreram cerca de 60 dias entre a entrega do veículo e a regularização.

O pedido para obrigar as empresas a regularizar o automóvel perdeu o objeto porque a providência acabou sendo cumprida durante o andamento do processo.

Motorista alegou perda de renda

A consumidora informou que havia comprado o automóvel para exercer a atividade de motorista de aplicativo e pediu indenização pelo dinheiro que deixou de receber durante o período em que não pôde trabalhar com o veículo.

Para calcular os lucros cessantes, a Justiça analisou rendimentos obtidos posteriormente pela motorista nas plataformas 99 e Uber.

A média bruta considerada foi de R$ 1.470,58 mensais. Sobre esse valor, a decisão aplicou uma redução de 40% referente a despesas operacionais da atividade, como combustível e manutenção, chegando a um lucro líquido estimado de R$ 882,35 por mês.

Considerando proporcionalmente o período entre 20 de janeiro e 5 de março de 2026, a indenização por lucros cessantes foi fixada em R$ 1.352,91.

Além disso, foram arbitrados R$ 4 mil por danos morais. A decisão considerou, entre outros fatores, o longo período de indisponibilidade do veículo e as tentativas feitas pela consumidora para solucionar administrativamente o problema.

Os valores deverão ser corrigidos e acrescidos dos encargos previstos na sentença.

A decisão é de 1ª instância e cabe recurso, podendo ser reformada pelo Tribunal de Justiça do Paraná.

A CGN mantém espaço aberto para manifestação da BYD do Brasil e da Autoplus sobre o caso.

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A decisão foi assinada pelo juiz Marcelo Marcos Cardoso, da 1ª Vara Cível de Toledo. O processo foi registrado como parcialmente procedente no sistema do Tribunal de Justiça do Paraná.

Do total estabelecido na sentença, R$ 12,8 mil correspondem aos danos materiais, referentes ao valor pago pelo proprietário para consertar o automóvel. Outros R$ 3 mil foram fixados por danos morais.

Os valores ainda deverão receber correção monetária e juros conforme os critérios determinados na decisão. Por se tratar de sentença de primeira instância, cabe recurso.

Falhas foram identificadas no sistema de transmissão

Conforme a decisão, o veículo apresentou luz de injeção acesa, trepidação no câmbio e dificuldade para passar da segunda para a terceira marcha.

Um diagnóstico eletrônico apontou códigos de falha relacionados ao módulo de controle da transmissão, conhecido como TCM, além de problemas no atuador e em outros componentes do sistema.

Uma mensagem atribuída a um consultor técnico da concessionária informou que o scanner havia identificado falha para engatar a terceira marcha, problema no módulo TCM e um garfo emperrado. A recomendação foi pela substituição de componentes.

O conserto foi realizado em 10 de julho de 2025. Segundo as notas fiscais analisadas no processo, foram cobrados R$ 9.216,96 em peças e R$ 3.583,04 pelo serviço mecânico, totalizando R$ 12,8 mil.

Justiça reconheceu vício oculto

Na sentença, o magistrado considerou que os sintomas encontrados no automóvel apresentavam semelhança com problemas descritos em um programa oficial de extensão de garantia da Ford relacionado ao módulo de controle de transmissões PowerShift.

O veículo do consumidor, porém, não aparecia como elegível ao programa administrativo da fabricante. Para o juiz, esse fato não seria suficiente para afastar a existência de vício oculto no caso concreto.

A decisão também destacou que as empresas não apresentaram prova técnica capaz de demonstrar que a falha havia sido provocada por mau uso, desgaste natural, falta de manutenção ou outra causa externa.

Com isso, o juízo reconheceu que o defeito atingiu um componente essencial para o funcionamento e a segurança do veículo.

A Ford foi responsabilizada como fabricante do automóvel. Já a Fancar foi incluída na condenação por integrar a cadeia de fornecimento e atuar como concessionária autorizada no atendimento pós-venda.

Ressarcimento não será em dobro

O consumidor havia pedido reparação por danos materiais e morais. A Justiça determinou a devolução simples dos R$ 12,8 mil pagos pelo reparo, e não a restituição em dobro.

Segundo a sentença, a negativa de cobertura foi baseada em um critério administrativo relacionado ao chassi do veículo. Embora esse critério não tenha afastado a responsabilidade civil, o magistrado entendeu que não ficou demonstrada uma conduta incompatível com a boa-fé que justificasse a devolução dobrada.

Para reconhecer os danos morais, a decisão considerou que a falha envolveu uma peça essencial do veículo e que o proprietário precisou desembolsar uma quantia significativa para restabelecer o funcionamento do automóvel.

Além das indenizações, Ford e Fancar foram condenadas ao pagamento das custas processuais e dos honorários advocatícios, fixados em 10% do valor da condenação.

Nota de transparência editorial: A decisão é de 1ª instância e cabe recurso, podendo ser reformada pelo Tribunal de Justiça do Paraná.

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Após o acidente, equipes da PRF realizaram o teste do etilômetro no motorista. O resultado apontou 0,92 miligrama de álcool por litro de ar expelido, índice bem acima do permitido pela legislação.

Diante da confirmação da embriaguez, o motorista foi detido e encaminhado à 10ª Central Regional de Flagrantes de Cascavel ainda na manhã deste domingo. O acidente não teve vítimas.

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O início do problema

A ação foi proposta pela empresa contra Fipal Distribuidora de Veículos Ltda e FCA Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda — atual Stellantis Automóveis Brasil Ltda.

A empresa autora adquiriu, em janeiro de 2023, um Fiat Scudo Cargo 0km, pelo valor de R$ 165.223,60, parcelado em 60 vezes. O veículo passou a ser utilizado diariamente no transporte de encomendas, atividade principal da empresa.

Com cerca de 80 mil quilômetros rodados, começaram as falhas no sistema ARLA 32, com o acendimento recorrente de luz de advertência no painel. Em fevereiro de 2024, quando o veículo já acumulava 106.988 quilômetros, o tanque de ARLA foi substituído sem custos à empresa, descrito como “cortesia” ou possível extensão de garantia.

No entanto, dois meses depois, em abril de 2024, o mesmo problema reapareceu, agora com 129.268 quilômetros rodados.

Quatro trocas do mesmo componente

A decisão judicial destacou que o tanque ARLA foi substituído quatro vezes desde a aquisição do veículo:

• Fevereiro de 2024 – primeira substituição;
• Julho de 2024 – nova troca em cumprimento de decisão liminar;
• Julho de 2025 – substituição custeada pela própria autora, no valor de R$ 17.500,00;
• Setembro de 2025 – nova troca em garantia da peça anterior.

Para o juiz, a reincidência do defeito no mesmo componente demonstra vício oculto no produto.

A magistratura observou que o tanque ARLA não é peça de desgaste natural, como pneus ou pastilhas de freio, mas parte essencial do sistema do veículo, devendo apresentar durabilidade compatível com a vida útil do automóvel.

Relação de consumo e inversão do ônus da prova

Embora a autora seja pessoa jurídica, o juízo reconheceu a aplicação do Código de Defesa do Consumidor. A empresa foi considerada destinatária final do produto, pois o veículo não se incorporava ao serviço prestado, mas era instrumento de trabalho.

A decisão também determinou a inversão do ônus da prova, entendendo que a autora não detinha conhecimento técnico para comprovar a origem do defeito, enquanto as rés concentravam as informações sobre projeto e fabricação do veículo.

Garantia renovada sobre a peça substituída

Um dos pontos centrais do processo foi a discussão sobre garantia. A garantia contratual do veículo era de 36 meses ou 100 mil quilômetros, o que ocorresse primeiro. Quando o primeiro defeito foi formalizado, o limite de quilometragem já havia sido ultrapassado.

Mesmo assim, o juiz entendeu que, a cada substituição do tanque ARLA, surgia nova garantia legal de 90 dias sobre a peça trocada, conforme o Código de Defesa do Consumidor.

Como o problema voltou a ocorrer dentro desse prazo, a recusa em realizar novo reparo sem custo foi considerada ilegítima.

Impacto na atividade da empresa

A sentença ressalta que, a cada intervenção mecânica, o veículo ficava parado por dias ou semanas, prejudicando diretamente a atividade empresarial da autora.

Desde a primeira reclamação até a última troca, transcorreram mais de dois anos sem solução definitiva. Para o juízo, os reparos foram meramente paliativos e insuficientes para sanar o vício.

Restituição integral dos valores

Diante da persistência do problema e da impossibilidade de solução definitiva, a Justiça determinou:

• A restituição integral de todos os valores pagos pela aquisição do veículo, incluindo entrada, parcelas quitadas e encargos financeiros;
• Correção monetária pelo INPC desde cada desembolso;
• Juros de mora de 1% ao mês a partir da citação;
• Restituição de R$ 17.500,00 pagos na terceira troca do tanque ARLA.

A devolução dos valores está condicionada à entrega do veículo às rés, com documentação atualizada e livre de ônus. A empresa autora também deverá arcar com eventuais débitos decorrentes do uso do veículo, como IPVA, multas e licenciamento.

As rés foram ainda condenadas ao pagamento das custas processuais e honorários advocatícios fixados em 10% sobre o valor da condenação.

Reconhecimento do vício e responsabilidade solidária

A sentença reforça que fabricante e concessionária respondem solidariamente pelos vícios do produto, não podendo transferir entre si a responsabilidade perante o consumidor.

Para o juiz, a sucessiva substituição do mesmo componente, sem solução duradoura, evidencia que o defeito jamais foi sanado de forma definitiva.

Com isso, a Justiça restabeleceu o status anterior à compra, garantindo à empresa o direito de reaver os valores investidos em um veículo que, segundo a decisão, não apresentou a confiabilidade esperada de um bem novo.

A decisão é de 1ª instância e ainda cabe recurso, podendo ser reformada pelo Tribunal de Justiça do Paraná.

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O que muda no valor do IPVA

A alíquota de 1,9% vale para automóveis, caminhonetes, camionetas, utilitários, motorhomes, motocicletas acima de 170 cilindradas, ciclomotores, motonetas e caminhões-tratores.

A redução é significativa. Um carro avaliado em R$ 50 mil, que pagou R$ 1.750 de IPVA em 2025, pagará R$ 950 em 2026. Para quem optar pelo pagamento à vista, o valor cai para R$ 893, com desconto de 6%. Na prática, a diminuição acumulada pode chegar a quase 50%.

Segundo a Receita Estadual, 68% da frota paranaense está nessa faixa de veículos.

Pagamento em janeiro: à vista ou parcelado

Os vencimentos da cota única, com 6% de desconto, começam no dia 9 de janeiro de 2026, conforme o final de placa.

O contribuinte também poderá parcelar o imposto em cinco vezes, entre janeiro e maio, sem desconto. A organização do calendário evita sobreposição com feriados como Carnaval, Páscoa e Tiradentes.

Quem continua isento?

Motocicletas de até 170 cilindradas permanecem isentas, mantendo a política aplicada no IPVA 2025.

Veículos movidos a GNV, ônibus, caminhões e automóveis utilizados para aluguel continuam tributados em 1%.

Mais de 36 mil veículos utilizam GNV no Paraná. A instalação do kit deve ser feita exclusivamente em oficinas credenciadas pelo Inmetro. A lista completa está disponível no site da Compagas.

Impacto na arrecadação

A Receita Estadual estima arrecadar R$ 4,6 bilhões com o IPVA 2026. O imposto incidirá sobre uma frota aproximada de 4,1 milhões de veículos.

Metade do valor arrecadado retorna aos municípios, auxiliando no custeio de áreas como saúde, educação, segurança e transporte.

Calendário do IPVA 2026

• Pagamento à vista (com 6% de desconto)

• Final de placa:

• 1 e 2 — 09/01/2026
• 3 e 4 — 12/01/2026
• 5 e 6 — 13/01/2026
• 7 e 8 — 14/01/2026
• 9 e 0 — 15/01/2026

• Parcelamento em cinco vezes (sem desconto)
• Final 1 e 2 — 09/01, 09/02, 09/03, 09/04, 11/05
• Final 3 e 4 — 12/01, 10/02, 10/03, 10/04, 12/05
• Final 5 e 6 — 13/01, 11/02, 11/03, 13/04, 13/05
• Final 7 e 8 — 14/01, 12/02, 12/03, 14/04, 14/05
• Final 9 e 0 — 15/01, 13/02, 13/03, 15/04, 15/05

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Para evitar problemas com licenciamento e uso de marca, Daniel trocou o tradicional escudo do cavalo da Ferrari por um símbolo bem-humorado: um jumento sorrindo.

O veículo foi arrematado em um leilão em 2020 por R$ 16 mil. Desde então, o empresário investiu em uma série de modificações, incluindo volante de fibra de carbono importado da China, painel digital, centrais multimídia, teto solar panorâmico e até portas no estilo “tesoura”, como as famosas dos modelos da Lamborghini.

Segundo Daniel, as alterações já valorizam o carro em aproximadamente R$ 190 mil.

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Entendendo a função da bateria no seu carro

A bateria é o coração do sistema elétrico do carro. Ela é responsável por fornecer energia para dar partida no motor, alimentar os sistemas eletrônicos e manter o funcionamento de componentes essenciais como faróis, ar-condicionado, sistema de som e muito mais.

Quando a bateria está em más condições, o carro pode apresentar falhas, dificuldades na partida ou até mesmo parar de funcionar. Por isso, fazer a escolha correta impacta diretamente na performance e na confiabilidade do veículo.

O que observar na hora de escolher uma bateria

1. Especificações técnicas recomendadas pelo fabricante

Cada carro exige um tipo específico de bateria, com determinada amperagem, capacidade de reserva e dimensões. Essas informações estão no manual do veículo e devem ser respeitadas para evitar problemas de compatibilidade.

Mesmo que o preço da bateria Moura seja competitivo, é essencial verificar se o modelo escolhido atende plenamente as exigências do seu carro.

2. Tecnologia da bateria

Atualmente, existem vários tipos de baterias: chumbo-ácido, AGM (Absorbent Glass Mat), EFB (Enhanced Flooded Battery), entre outras. Carros com sistema start-stop, por exemplo, exigem baterias AGM ou EFB, que são mais resistentes a ciclos de carga e descarga.

Entender as diferenças entre essas tecnologias ajuda a escolher uma opção que ofereça melhor desempenho no uso cotidiano.

3. Durabilidade e ciclo de vida

Baterias de qualidade superior, como as da Moura, costumam ter maior durabilidade, o que compensa o investimento inicial. Mesmo que o preço da bateria Moura possa ser um pouco mais alto, seu ciclo de vida prolongado reduz os custos com manutenção e substituições frequentes.

4. Garantia e rede de assistência

Outro ponto importante é a garantia oferecida pelo fabricante. Marcas consolidadas, como a Moura, têm serviço de atendimento nacional, postos autorizados e garantias que variam de 18 a 24 meses, dependendo do modelo.

Isso traz mais segurança ao consumidor em caso de falhas ou defeitos de fabricação.

5. Clima e condições de uso

Regiões com climas muito frios ou muito quentes influenciam o desempenho da bateria. Temperaturas extremas afetam a capacidade de carga e exigem modelos mais robustos.

Também é importante considerar o tipo de uso do veículo. Carros que rodam pouco ou apenas trajetos curtos exigem baterias com maior capacidade de reserva, pois têm menos tempo para recarregar completamente.

6. Reputação da marca

Ao pesquisar uma bateria, vale verificar a opinião de outros consumidores. Marcas bem avaliadas costumam apresentar menor índice de defeitos, maior eficiência e melhor atendimento pós-venda.

A Moura, por exemplo, é amplamente reconhecida no Brasil pela sua confiabilidade, o que justifica o valor do investimento mesmo para quem está atento ao preço da bateria Moura.

Cuidados com a instalação e manutenção da bateria

Mesmo escolhendo a bateria ideal, é fundamental garantir que a instalação seja feita corretamente. Uma instalação malfeita pode comprometer o desempenho da bateria e até danificar o sistema elétrico do veículo. Sempre procure por profissionais qualificados ou centros automotivos autorizados para realizar o serviço.

Além disso, a manutenção preventiva aumenta a vida útil da bateria. Verificar regularmente os terminais, evitar o acúmulo de corrosão e garantir que o alternador esteja funcionando corretamente são cuidados simples que fazem toda a diferença. Carros que ficam muito tempo parados também exigem atenção especial: nesses casos, o uso de carregadores inteligentes pode evitar que a bateria descarregue completamente.

Outro ponto importante é evitar o uso prolongado de acessórios com o motor desligado, como som automotivo ou luzes internas. Esse hábito reduz a carga da bateria e pode levar a falhas inesperadas, especialmente em modelos que já estão próximos do fim da vida útil. Manter esses cuidados no dia a dia contribui para uma maior confiabilidade do sistema elétrico como um todo.

Também é recomendável realizar uma verificação periódica da tensão da bateria, principalmente antes de viagens longas ou em períodos de clima extremo. Uma tensão abaixo de 12,4V pode indicar que a bateria está descarregada ou com capacidade comprometida, o que aumenta o risco de pane. Equipamentos simples, como voltímetros automotivos, ajudam a monitorar esse dado com facilidade.

Sintomas de que está na hora de trocar a bateria

Identificar os sinais de desgaste da bateria pode evitar contratempos no dia a dia. Entre os sintomas mais comuns estão a dificuldade para dar partida no motor, o acendimento da luz da bateria no painel, oscilações nos sistemas elétricos (como faróis e rádio) e ruídos incomuns ao ligar o carro.

Se o veículo apresentar mais de um desses sinais, o ideal é buscar avaliação técnica o quanto antes. Em alguns casos, é possível reverter o problema com uma simples limpeza dos contatos ou recarga. Mas, na maioria das vezes, esses sinais indicam que a bateria atingiu o fim de sua vida útil e precisa ser substituída — e é aí que vale considerar todos os pontos mencionados no artigo, e não apenas o preço da bateria Moura.

Outros indícios menos evidentes também merecem atenção. Se você notar falhas intermitentes em sensores ou sistemas eletrônicos — como o alarme, o travamento central ou o sistema start-stop —, isso pode ser consequência de tensão insuficiente fornecida pela bateria. Com o tempo, esses pequenos sinais se tornam mais frequentes e comprometem a experiência de condução.

Além disso, baterias que vazam ou apresentam inchaço visível devem ser trocadas imediatamente. Esses defeitos físicos representam risco não só ao carro, mas também à segurança do condutor. Ficar atento ao estado visual da bateria durante revisões de rotina é uma prática simples que pode evitar maiores complicações no futuro.

Como interpretar o preço da bateria

O valor cobrado por uma bateria reflete diversos fatores: tecnologia, capacidade, marca, garantia, local de venda e instalação inclusa. Nem sempre o modelo mais barato representa economia real, especialmente se tiver menor vida ú til.

É interessante comparar não apenas o preço bruto, mas o custo-benefício ao longo do tempo. Uma bateria mais cara que dure o dobro do tempo de uma mais barata, por exemplo, representa economia.

Onde comprar com confiança

Optar por lojas autorizadas ou de boa reputação online é essencial para garantir que você esteja adquirindo um produto original, com nota fiscal e garantia. Além disso, muitos estabelecimentos oferecem serviços de instalação e retirada da bateria usada, o que facilita muito a vida do consumidor.Na próxima vez que precisar trocar a bateria do carro, lembre-se: o preço da bateria Moura é apenas um dos fatores a considerar. Analisar as especificações técnicas, tecnologia, durabilidade, garantia, condições de uso e reputação da marca é fundamental para fazer uma escolha inteligente, segura e econômica a longo prazo.

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De acordo com a empresa, 21.044 unidades da Fiat foram afetadas. Da Peugeot, são 449.

Os modelos da Fiat que devem se direcionar a uma concessionária são Mobi, Nova Strada, Fiorino, Cronos e Argo, todos fabricados em 2025. Além deles, os donos dos Pulse fabricados neste ano e também em 2024, precisarão de revisão.

Na Peugeot, os modelos afetados são o hatch 208, fabricados em 2024, e o Partner Rapid do ano de 2025.

As marcas farão a manutenção de forma gratuita, mas é preciso marcar horário na concessionária. No comunicado, as montadoras afirmam que o tempo estimado do reparo é de uma hora.

Veja os carros que precisarão de recall:

• Fiorino 2025 – Chassi S9277883 a S9287801
• Mobi 2025 – Chassi SY984445 a SYA13915
• Nova Strada 2025 – Chassi SYF98007 a SYG52837
• Cronos 2025 – Chassi SU420390 a SU429908
• Argo 2025 – Chassi SYN73170 a SYP14614
• Pulse 2024 e 2025 – Chassi RYS66139 a SYS82083
• Pegeout 208 2024 – Chassi SG531570 a SG540044
• Partner Rapid 2025 – Chassi S9282737 a S9282992

Com informações do Metrópoles

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Em Cascavel, a história de um motorista de aplicativo mostra como o que deveria ser um recomeço sustentável pode se transformar em mais um obstáculo na vida de quem trabalha para sobreviver. Ele comprou, em novembro de 2024, um carro elétrico zero quilômetro, modelo Renault Kwid E-Tech. Poucos dias depois, o veículo deixou de funcionar.

O relato consta de uma ação judicial movida contra a montadora e a concessionária. O carro novo apresentou pane elétrica quatro dias após a entrega. O motorista trabalha exclusivamente com aplicativo e ficou sem condições de exercer a profissão por vários dias. A concessionária comprometeu-se a fornecer um carro reserva — mas este só foi entregue após quatro dias, tempo suficiente para comprometer o orçamento de quem vive do que fatura diariamente.

Mais do que um defeito mecânico, o problema foi uma quebra de confiança. “O bem, que deveria representar segurança, conforto e instrumento essencial de trabalho, converteu-se em fonte de transtornos, prejuízos e abalo emocional”, afirmou sua defesa.

Durante quase um mês, o veículo permaneceu retido para conserto. Depois, voltou a apresentar falhas — desta vez no carregador de celular, essencial para o uso do aplicativo de transporte. Cada parada significava mais dias sem renda, mais tensão. Para continuar rodando, o motorista teve que recorrer a um carro a combustível, arcando com gastos que antes estavam fora de seu planejamento. A economia prevista com a eletricidade se esvaiu entre boletos, combustível e a insegurança de não saber quando poderia voltar a confiar em seu instrumento de trabalho.

Mesmo com todas as dificuldades, ele buscou alternativas: apresentou queixa no Procon, procurou apoio legal e acionou a Justiça. A ação pedia indenização por danos morais, materiais e lucros cessantes. Um acordo foi fechado: R$ 7.000, pagos pela montadora “por mera liberalidade”, sem admissão de culpa.

Essa história não é isolada. O documento da ação relata que o modelo Kwid E-Tech vinha apresentando problemas semelhantes em outras partes do país, segundo dados do próprio Procon. Para quem depende do carro não apenas para se locomover, mas para comer, falhas como essa não são “incômodos pontuais”. São crises pessoais.

O caso foi encerrado judicialmente. O motorista voltou às ruas, provavelmente com uma mistura de cautela e resiliência. Porque quem vive do próprio esforço aprende, cedo ou tarde, que recomeçar faz parte — mas custa caro.

O acordo foi homologado pelo Juiz de Direito Osvaldo Alves da Silva.

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O processo, iniciado em 2016, teve como autoras três mulheres, mas apenas uma delas – a principal usuária do automóvel – obteve reconhecimento judicial dos prejuízos sofridos. A decisão, publicada hoje, fixa indenização por danos morais no valor de R$ 25 mil, além de determinar que as rés arquem com os prejuízos materiais relacionados a guincho, aluguel de veículos, táxi, chaveiro e outros gastos comprovadamente associados aos defeitos do veículo, a serem apurados em liquidação de sentença.

Histórico de defeitos

Segundo a ação, o veículo foi comprado como novo em janeiro de 2013, mas começou a apresentar problemas logo após a aquisição. Entre os defeitos relatados estão vazamento de fluido de freio, falha no motor que causou pane em rodovia, falhas no sensor de combustível, e travamento da porta do motorista – esta última, inclusive, teria impedido a condutora de sair do carro em algumas ocasiões. As autoras relataram também mau funcionamento do sistema de alarme, do som e dos vidros elétricos, além de revisões negadas e atendimento insatisfatório na concessionária.

Contestação das rés

A montadora Honda Automóveis do Brasil contestou os pedidos, alegando que os problemas relatados não configuram defeitos de fabricação, mas sim desgaste natural de uso. Afirmou ainda que todas as revisões realizadas constam em ordens de serviço e que, quando verificados, os defeitos foram sanados dentro do prazo legal, inclusive por meio de cortesias. A empresa destacou que o veículo teve recall relacionado ao sensor de combustível, mas reforçou que se tratava de medida preventiva, e não corretiva, sem comprovação de falha específica no carro da autora. A Honda também sustentou que não havia mais cobertura contratual na ocasião de algumas panes e atribuiu parte dos problemas à má utilização do automóvel, como a suposta ocorrência de “pane seca” por conduzir o veículo com o tanque praticamente vazio.

A concessionária Enjin Distribuidora de Veículos, por sua vez, acompanhou a tese da montadora, questionando a legitimidade das autoras, especialmente da primeira, que vendeu o veículo antes do surgimento dos defeitos. Alegou que todas as reclamações foram atendidas conforme a política de garantia e que muitas das falhas mencionadas não foram confirmadas. Também impugnou os valores pedidos pelas autoras, qualificando-os como desproporcionais e desconectados da realidade dos fatos, e chegou a acusá-las de litigância de má-fé, por insistirem em pedidos considerados infundados.

Fundamentação da sentença

Na análise da juíza, embora o laudo pericial produzido durante a ação não tenha identificado vícios ativos no momento da vistoria, as provas apresentadas pelas autoras – incluindo vídeos, atas notariais e documentos diversos – demonstraram que os defeitos relatados eram reais e persistentes, especialmente os problemas com o sensor de combustível e o travamento da porta do motorista, verificados desde o início da disputa judicial. A magistrada entendeu que tais falhas afetaram significativamente o uso do bem e causaram abalo psicológico à condutora, que inclusive ficou trancada dentro do carro em algumas situações.

A decisão afastou os pedidos de indenização da primeira autora, que havia alienado o carro antes do surgimento dos defeitos, e também não reconheceu direito à restituição de tributos, gastos com seguro ou revisões regulares, por considerá-los custos normais e esperados da posse de um veículo.

A sentença também distribuiu parcialmente os ônus sucumbenciais entre as partes, condenando as autoras e as rés ao pagamento proporcional de custas processuais e honorários advocatícios.

Desdobramentos

O valor da indenização por danos materiais será calculado com base nos documentos apresentados ao longo do processo. As partes ainda podem recorrer da decisão ao Tribunal de Justiça do Estado do Paraná.

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Ruyter adquiriu o veículo em Beverly Hills e realizou a personalização sem a aprovação da montadora. A Ferrari, conhecida por sua rígida política de preservação da identidade de seus carros, enviou uma notificação formal ao influenciador informando que ele estava banido da marca.

“Por meio desta, notificamos formalmente que, devido às modificações realizadas em seu Ferrari F8 Spider Tributo 2023, adquirido em Beverly Hills, sua relação com a marca Ferrari foi encerrada. A Ferrari tem o compromisso de preservar a integridade, exclusividade e excelência de seus veículos, que são pilares fundamentais da nossa identidade”, afirmou a empresa em uma carta oficial.

Além de perder o direito de adquirir novos modelos da Ferrari, Ruyter também foi excluído de eventos exclusivos da marca. O contrato de compra do veículo e os termos de uso da Ferrari proíbem alterações que comprometam o design ou o desempenho original dos automóveis.

A nota jurídica enfatizou a importância da preservação dos valores da marca. “Tais alterações comprometem a reputação e os valores que mantivemos por décadas, em alinhamento com nossa distinta clientela”, declarou a fabricante.

Ruyter ainda não se manifestou publicamente sobre o banimento, mas a decisão gerou debate nas redes sociais, dividindo opiniões entre fãs do influenciador e defensores das políticas rigorosas da Ferrari.

A carta finaliza com a exclusão definitiva do influenciador da comunidade Ferrari: “Sua associação com a marca Ferrari está permanentemente revogada, incluindo o acesso a eventos exclusivos e quaisquer futuras aquisições de veículos novos diretamente conosco.”

Apesar do desfecho polêmico, o caso ressalta a inflexibilidade da marca italiana em manter a exclusividade e o prestígio de seus veículos, independentemente da notoriedade de seus clientes.

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Os problemas relatados

O autor da ação, alegou que o veículo apresentou defeitos em sua bateria, motor de partida e no sistema “Start/Stop” apenas 15 dias após a compra. Segundo o relato, o sistema, que desliga o motor automaticamente para economizar combustível, frequentemente falhava, impedindo que o veículo fosse religado. Essas panes obrigaram o consumidor a buscar assistência técnica diversas vezes, com uma das visitas resultando em 53 dias de retenção do automóvel na concessionária.

O laudo pericial anexado ao processo corroborou as queixas, apontando um defeito de fabricação no sistema “Start/Stop” que gerava panes intermitentes. A perícia concluiu que a falha representava um risco à segurança do veículo e de terceiros, reforçando a tese de inadequação do bem ao uso normal.

Argumentos das rés

A Fipal Distribuidora de Veículos e a FCA Fiat Chrysler Automóveis Brasil, rés no processo, negaram a existência de vício insanável e alegaram que o consumidor utilizou o veículo de maneira inadequada. Ambas sustentaram que os problemas foram solucionados durante o período de garantia e que o consumidor teve acesso a um carro reserva. Contudo, a documentação anexada aos autos e o depoimento de testemunhas confirmaram que os problemas persistiram, mesmo após diversas intervenções.

Fundamentação jurídica e decisão

Na sentença, o magistrado aplicou o Código de Defesa do Consumidor, reconhecendo a responsabilidade solidária das rés pelos vícios apresentados. O juiz considerou que o prazo legal de 30 dias para o reparo não foi cumprido, conforme previsto no artigo 18, §1º, do CDC. Determinou, assim, a restituição do valor de R$ 94.965,89, corrigido monetariamente e acrescido de juros. Além disso, foi fixada uma indenização por danos morais no valor de R$ 10 mil, devido à frustração e aos transtornos vivenciados pelo autor.

O juiz também destacou que a simples disponibilização de um carro reserva não elimina os danos sofridos, já que o consumidor foi privado do uso pleno do bem adquirido e teve sua rotina impactada.

“Ressalte-se, aqui, que o fornecimento de carro reserva – fato não demonstrado nos autos – embora amenize os prejuízos, não os elide, em especial por não cobrir todo o período necessário para o conserto do bem”.

Trecho da sentença

Precedente relevante

A decisão segue a linha de entendimento de tribunais superiores, que reconhecem o direito à rescisão do contrato em casos de repetição de defeitos em veículos novos, especialmente quando o fornecedor não cumpre o prazo para reparação ou deixa de sanar o vício de forma definitiva.

A decisão é de 1ª instância e cabe recurso, podendo ser reformada pelo Tribunal de Justiça do Paraná.

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Em comunicado, a Jaguar descreve que a mudança está baseada no “Modernismo exuberante”, com design irreverente, ideias originais e inesperadas, criando uma identidade que se destacará pela criatividade audaciosa e única.

A marca recentemente interrompeu a produção e a venda de veículos a combustão no Reino Unido e em outros mercados. A partir de 2026, todos os modelos da Jaguar serão 100% elétricos, o que cria um intervalo de quase um ano sem novos lançamentos. Aproveitando esse momento de transformação, a Jaguar optou por reimaginar completamente sua identidade.

No dia 2 de dezembro, durante a Miami Art Week, a Jaguar apresentará o “Copy Nothing”, uma instalação global que marcará a nova fase da marca, com destaque para o Design Vision Concept, um protótipo que antecipa os próximos lançamentos da montadora.

O Chief Creative Officer (CCO) da Jaguar, Professor Gerry McGovern OBE, afirmou: “A Jaguar tem suas raízes na originalidade. Sir William Lyons, nosso fundador, acreditava que ‘um Jaguar não deveria ser cópia de nada’. Nossa visão para a Jaguar hoje é guiada por essa filosofia. A nova Jaguar é construída ao redor do Modernismo exuberante. É criativa, ousada e artística em cada ponto de contato. É única e destemida”

A nova identidade da marca inclui um logotipo renovado, com uma assinatura tipográfica que mistura letras maiúsculas e minúsculas, utilizando uma fonte exclusiva. As cores vibrantes, como diferentes tons de amarelo, vermelho e azul, são agora a base da estética da Jaguar, sempre combinadas com texturas inovadoras. O famoso símbolo do “felino saltador” também foi reinterpreado, mantendo seu salto contínuo para frente, simbolizando a excelência e a diferenciação da marca.

“Esta é uma reinvenção que recaptura a essência da Jaguar, retornando-a aos valores que a consagram, ao mesmo tempo que a mantém relevante para o público atual. Estamos criando a Jaguar para o futuro, restaurando seu status como uma marca que enriquece a vida de nossos clientes e da comunidade Jaguar”, conclui McGovern.

Com informações do Terra

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• Cascavelense sofre com problemas em veículo Jeep Compass

Conforme o acordo, a Fiat Chrysler substituirá o veículo problemático por um novo Jeep Compass Longitude T270, modelo 2025, na cor Preto Carbon. A troca ocorrerá na concessionária Fipal Distribuidora de Veículos Ltda., em Cascavel. Além disso, a FCA pagará uma indenização à cliente, cobrindo danos materiais, custas processuais e honorários advocatícios.

O histórico do caso inclui um processo inicial de revisão em agosto de 2021, quando foram identificados os defeitos. Mesmo após várias tentativas de reparo, os problemas persistiram, levando a cliente a buscar a substituição do veículo. A FCA e a concessionária Fipal enfrentaram dificuldades com a escassez de peças devido à pandemia, mas essas justificativas não foram suficientes para eximir a responsabilidade perante a cliente.

A decisão reflete um esforço de ambas as partes para resolver a disputa de forma amigável e evitar custos processuais adicionais. O acordo foi homologado pelo Juiz de Direito Luciano Lara Zequinão e a consequente extinção dos processos é aguardada para breve.

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Um desses protótipos, notado por Derek Cornelissen, chamou atenção por seu disfarce peculiar, parecendo um hatchback de grandes proporções. Observado na cidade italiana, o veículo aparentava utilizar uma carroceria adaptada do Maserati Levante, embora os faróis remetessem aos da Ferrari Roma. As rodas também pareciam ser novas, possivelmente sem as tradicionais coberturas aerodinâmicas.

Curiosamente, as quatro ponteiras de escape no para-choque traseiro eram falsas, um detalhe notável com adesivos indicando sua natureza elétrica. Este não é um caso único, já que outras montadoras, como a Porsche, têm adotado estratégias semelhantes para seus protótipos elétricos.

A Ferrari não especificou ainda a forma final do seu veículo elétrico, embora tenha confirmado que será produzido em sua nova fábrica em Maranello. Esta decisão coincide com o avistamento da mula de teste, sugerindo uma ligação direta com os próximos passos da marca.

A empresa promete que seu primeiro carro elétrico manterá um “ruído autêntico”, apesar da falta de detalhes concretos sobre como isso será alcançado. Enquanto rumores indicam que o preço poderá ultrapassar os US$ 500.000, o CEO Benedetto Vigna não confirmou essas informações, tampouco as especulações sobre um aumento na produção anual para 20.000 veículos.

Embora avançando na era elétrica, a Ferrari mantém o compromisso com seus motores V12, planejando sua produção enquanto for viável legalmente. A marca prevê que apenas 20% das vendas anuais em 2030 serão de veículos puramente a combustão, enquanto 40% serão híbridos plug-in e os outros 40% serão elétricos puros.

A expectativa é que o primeiro carro elétrico represente 5% das vendas totais em 2026, com relatos sugerindo que um segundo modelo já está em fase inicial de desenvolvimento.

Com informações do insideevs

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“Queremos oferecer aos nossos clientes a melhor experiência ao volante em termos de performance, conforto e segurança. Nesse sentido, a consagrada tração quattro® vem mostrando nos últimos 40 anos que é possível oferecer uma dinâmica de condução única em todos os tipos de terrenos. Estamos muito felizes em trazer essa tecnologia aos modelos Audi A4 e Audi A5”

Destaca Renato Celiberti, Head de Vendas da Audi do Brasil.

As novidades integram a série de lançamentos da marca da quatro argolas em celebração aos seus 30 anos de atuação no mercado brasileiro, celebrados em 2024. Além dos novíssimos Audi A4 e A5 com tração integral quattro® com tecnologia ultra, que serão lançados em breve, a fabricante já lançou no primeiro trimestre deste ano os modelos Audi SQ8 e-tron, Audi RS 6 Avant Performance e Audi RS 6 Avant Legacy. No segundo semestre, está prevista a chegada do Audi Q6 e-tron, que inaugura a nova geração de elétricos da marca.

A tração integral quattro® surgiu oficialmente em 1980, no Salão de Genebra (Suíça). O primeiro Audi quattro estreou naquele ano com sua tração permanente nas quatro rodas que oferecia um conjunto leve, compacto e eficiente. Assim, o sistema de tração foi o primeiro nas quatro rodas permanente construído em volume adequado para carros rápidos e esportivos.

Desde então, ela vem contribuindo para a marca das quatro argolas conquistar inúmeras vitórias nas pistas de competição, além de ser continuamente aprimorada e incorporada à linha de veículos da fabricante. Atualmente, já são mais de 10 milhões de veículos comercializados em mais de quatro décadas da tração quattro® em todo o mundo. No Brasil, a tecnologia é oferecida em praticamente toda a linha de veículos da fabricante, sendo adotada nos veículos SUV, Sportback e elétricos.

Audi do Brasil

A Audi celebra 30 anos no Brasil em 2024, uma trajetória repleta de desafios, superações e conquistas. A primeira aparição no país ocorreu em 1992, no Salão do Automóvel de São Paulo, com o sedã Audi 100. No ano seguinte, o eterno ídolo Ayrton Senna se tornou o representante oficial da marca em solo nacional, com a Senna Import. Em 1994, os cobiçados veículos da montadora começaram a ser comercializados oficialmente por aqui e logo ganharam as ruas do país, com tecnologias inéditas e dinâmica de condução sem precedentes.

A Audi do Brasil é também uma das pioneiras a incentivar a eletromobilidade e já investiu quase R$ 90 milhões na infraestrutura de carregadores elétricos em todo o país, além de oferecer infraestrutura de recarga em mais de 40 concessionárias no território nacional. Atualmente, a Audi se consolidou como uma das marcas mais desejadas do Brasil, estando presente com a sua sede administrativa em São Paulo (SP), terminal logístico em Vinhedo (SP) e a fábrica de veículos em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba (PR), onde são produzidos os modelos Audi Q3 e Audi Q3 Sportback.

Em Cascavel você encontra os veículos Audi na Concessionária Audi Center Cascavel. Endereço: Av. Brasil, 1869 – Bairro São Cristóvão, Cascavel – PR, 85816-302. Telefone: (45) 3229-8200.

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O Mercedes-Benz EQA é um SUV compacto, caracterizado pela nova grade dianteira com estrela cromada e faixa de luz frontal e traseira. Uma amostra de suas aspirações esportivas também é percebida pelos domos no capô.

Marcado por sua versatilidade, o Mercedes-Benz EQB combina a condução livre de emissões com um conceito de espaço altamente variável. Com espaço para até sete ocupantes, o EQB representa um estilo de vida social – ecologicamente correto, flexível e adequado para uso diário sem restrições.

Atualmente, a marca possui o maior portfólio de automóveis 100% elétricos do segmento de luxo no Brasil. São sete diferentes modelos no total. Além dos novos EQA e EQB, a marca oferece o EQE 300 nas versões sedan e SUV, o AMG EQE 53 4MATIC+ SUV, o AMG EQS 53 4MATIC+ e o EQS 450+ SUV.

Novo design exterior e interior

A principal atualização no design é percebida facilmente com a nova grade frontal com o padrão de estrelas em fundo na cor preta – presentes em outros modelos elétricos da marca. Uma faixa de luz conecta as luzes diurnas dos faróis, enquanto um novo para-choque enfatiza a amplitude frontal dos modelos. Os designers também atualizaram o interior das lanternas traseiras.

As inovações no interior incluem um volante multifuncional em couro com teclas de controle sensíveis ao toque, bem como o acabamento interno com o padrão de estrelas da marca no console e portas.

DNA Esportivo AMG

Ambos os automóveis elétricos estão equipados com o Pacote Esportivo AMG que traz os genes esportivos da AMG para a eletromobilidade. O parachoque dianteiro AMG com entradas de ar e o parachoque traseiro da AMG com design de difusor enfatizam o potencial de condução dinâmica. As rodas de liga leve AMG de 19 polegadas com dez raios e os revestimentos dos arcos das rodas na cor da carroceria completam o design.

Versões para o Brasil

Lançados no final de 2022, os modelos recebem agora medidas que buscam uma melhor aerodinâmica e pneus altamente otimizados para resistência ao rolamento. A nova função de maximização de autonomia é útil no uso diário: consumidores de energia, como o display ou o ar-condicionado, podem ser desligados ou sua funcionalidade limitada em favor de mais autonomia.

O EQA 250 segue com o atual conjunto motriz, com um motor frontal (PSM) que gera 190 cv e autonomia de até 321 km (método INMETRO).

Enquanto o novo EQB 350 4MATIC é oferecido agora em versão 4×4, com dois motores (frontal ASM e traseiro PSM) que geram 292 cv e com uma autonomia de até 272 km (método INMETRO).

A bateria de íons de lítio de ambos as versões, que fica na parte inferior do veículo, tem uma capacidade de 66,5 kWh. O sistema tem capacidade de carga de 11 KWh em um carregador de corrente alternada (AC) e até 100 kWh em um carregador rápido de corrente contínua (DC). A Mercedes-Benz emite um certificado para suas baterias de alta tensão, garantindo assim maior segurança aos clientes: 8 anos ou 160.000 km com uma capacidade residual definida.

Alto nível de equipamentos

O display central de 10,25” e alta definição agora apresenta uma geração atualizada do MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Os usuários podem personalizar a aparência dos displays com três estilos de exibição (sutil, esportivo, clássico) e três modos (navegação, assistência, serviço). O MBUX também apresenta novos recursos quando o modelo está em carregamento.

Os sistemas de assistência à condução com tecnologia de sensor aprimorada incluem uma nova câmera mono de uso múltiplo e uma nova câmera de ré. O Pacote de Assistência à Condução contém funções aprimoradas como por exemplo, o Assistente Ativo de Manutenção de Faixa que funciona de forma mais confortável com intervenção via direção em vez de ESP.

Pacote de Energia e Manutenção de 3 anos

Assim como os demais modelos 100% elétricos Mercedes-Benz, os novos EQA e EQB incluem um carregador wallbox e pré-instalação como itens de série. Além desse pacote, os automóveis trazem três anos de manutenção preventiva já inclusa e três anos de garantia de fábrica.

Produção neutra em carbono desde 2022

Todas as fábricas próprias de automóveis e vans da Mercedes-Benz em todo o mundo. Isso inclui as fábricas em Rastatt (Alemanha) e Kecskemét (Hungria) responsáveis pela produção do EQA e EQB, bem como as fábricas de baterias em Kamenz (Saxônia) (subsidiária da Mercedes-Benz, Accumotive) e em Jawor (Polônia).

A Mercedes-Benz também tornou a produção neutra em emissões de carbono das células de bateria um requisito-chave para seus parceiros nesse processo. Isso permite reduzir as emissões de produção de uma célula em cerca de 30%. Uma redução adicional na pegada de carbono é almejada através da redução das emissões no material do cátodo e do uso de energias renováveis na produção e refinamento de matérias-primas.

Principais equipamentos de série

Mercedes-Benz EQA 250

• Sistema KEYLESS-GO
• Pacote Estacionamento com câmera de ré e assistente de estacionamento PARKTRONIC
• Alarme Antifurto e Proteção URBAN GUARD
• Pacote de iluminação interior
• Assentos dianteiros revestidos em ARTICO/ DINAMICA microfibra, esportivos, elétricos e memória
• Sistema MBUX
  • Ativação por voz “Hey Mercedes”
  • Duas telas de 10,25”
  • Sistema de Navegação
  • Carregamento sem fio para aparelhos celulares
  • Integração para Smartphones sem fio (Apple CarPlay/Android Auto)
• Teto solar panorâmico
• Retrovisores externos rebatível eletricamente e função antiofuscante no retrovisor interno
• Ar-condicionado THERMOTRONIC 2 zonas
• Faróis FULL LED com faróis altos adaptativos
• Pacote Driving Assistance
  • Assistente de distância ativa DISTRONIC
  • Assistente ativo de direção
  • Assistente ativo de manutenção de faixa
  • Assistente ativo de ponto cego
  • PRE-SAFE®

Mercedes-Benz EQB 350 4MATIC (equipamentos adicionais)

• Terceira fila de assentos

Os novos EQA e EQB já estão disponíveis em toda a rede de concessionários da marca com preços sugeridos para o EQA 250 de R$ 399.900,00 e para o EQB 350 4MATIC de R$ 449.900,00.

Em Cascavel você pode encontrar os veículos Mercedes-Benz na Concessionária Divesa. Endereço: Av. Brasil, 606 – Bairro São Cristóvão, Cascavel – PR, 85816-302. Telefone: (45) 3122-6200.

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O incidente começou em janeiro de 2024, quando o veículo foi levado para uma revisão de rotina e para o reparo de uma luz de injeção que indicava uma falha no motor. Apesar das tentativas iniciais de reparo, que incluíram o aperto de uma mangueira da turbina, o problema persistiu, culminando em uma falha total durante uma viagem, o que apresentou riscos não apenas para o proprietário, mas também para outros motoristas.

A concessionária e a fabricante, Peugeot-Citroen do Brasil Automóveis Ltda, foram repetidamente incapazes de resolver o problema de forma definitiva. Questões relacionadas à disponibilidade de peças e a comunicação confusa sobre as responsabilidades financeiras relacionadas aos reparos adicionaram frustração ao caso.

“No dia 18 de março o autor foi informado que a peça que falta está em BO de fábrica, ou seja, a fábrica não tem a peça em estoque ou deixou de ser produzida temporariamente.”

Trecho da petição inicial

Em resposta, o juiz ordenou que as empresas fornecessem as peças necessárias e completassem os reparos dentro de um prazo especificado, sob a ameaça de uma multa diária de R$ 500, até um limite de R$ 84.500,00.

A decisão é de 1ª instância e cabe recurso, podendo ser reformada pelo Tribunal de Justiça do Paraná.

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Desde então, a Renault não para de inovar, com seus carros para a família alinhados ao seu tempo. O Espace foi uma verdadeira revolução nos anos 80, graças ao formato monovolume e a modularidade totalmente inédita para a época. Já nos anos 90, o Scenic foi o primeiro monovolume compacto. Criado como um “casulo”, o espaço interno foi pensado para o bem-estar de todos os passageiros.

Agora, o Symbioz carrega este mesmo DNA e a fórmula ganhadora de “carro para viver”. Versátil para o uso diário, ele também é capaz de modular o porta-malas e a cabine segundo a necessidade de cada família, além de oferecer tecnologias úteis e com valor humano agregado – tudo isso em um tamanho compacto, adaptado ao uso na cidade. Exibindo a nova linguagem do design da marca Renault, o Symbioz destaca esta continuidade depois do lançamento do Scenic E-Tech elétrico e o Novo Captur.

O melhor dos mundos no segmento C

O Symbioz combina o melhor da gama Renault no segmento C em matéria de modularidade, conectividade e eficiência, concentrando todo o know-how e inteligência para entregar o mais alto nível de conforto interno, tanto para os trajetos curtos como mais longos. Por isso, este modelo se dirige a uma ampla faixa de clientes, começando pelas famílias que buscam versatilidade, modularidade e eficiência, com um design contemporâneo. Mas também para as frotas corporativas que buscam um controle rigoroso do custo de utilização e uma motorização eletrificada. Para as duas categorias de clientes, esta é uma combinação ganhadora, que não abre mão de nenhuma necessidade.

Posicionado entre o Captur e o Austral, o Symbioz reforça a presença da Renault na categoria de entrada do segmento C. Com 4,41m de comprimento, o novo modelo completa a série E-Tech híbrida já formada pelo Arkana (4,57 m) e o Austral (4,51 m), ampliando a série E-Tech elétrica com o Mégane e o Scenic E-Tech elétrico. Ele reforça a coerência estratégica da Renault, respondendo a todos os desejos dos motoristas ao criar duas gamas de modelos com plataformas dedicadas.

O Symbioz é equipado com o melhor das tecnologias da Renault, recebendo o sistema multimídia OpenR Link com todos os serviços Google integrados, além do teto envidraçado panorâmico Solarbay. Em sua versão Iconic, ele conta com 29 dispositivos avançados de assistência ao motorista de última geração, proporcionando o melhor nível de segurança e conforto ao dirigir.

Com um volume de porta-malas de até 624 litros – inédito tendo em vista o comprimento reduzido –, e a modularidade proporcionada pelo banco traseiro deslizante que também pode ser rebatido para criar um assoalho plano, o Symbioz se posiciona no melhor nível de sua categoria. Além deste diferencial, ele oferece um tamanho reduzido e agilidade, proporcionando a dose certa de versatilidade para atender o estilo de vida das famílias e um uso urbano.

O Symbioz é um novo carro para um uso em família que respeita o meio ambiente e é econômico na utilização, com um peso contido abaixo de 1.500 kg. O modelo conta com a motorização E-Tech híbrida 145 para um nível de consumo e emissões no melhor nível do mercado, graças à tecnologia exclusiva e pra lá de eficiente, que tem se beneficiado de constantes aprimoramentos desde que foi lançada, em 2020.

Depois do Arkana, Mégane E-Tech elétrico, Austral e Scenic E-Tech elétrico, o Symbioz complementa a gama de modelos compactos da Renault e fecha o capítulo “reconquista do segmento C” do plano estratégico Renaulution.

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Tudo se resume a esta linha, um mero traço no papel. E ainda assim marca um novo começo. A linha do teto em estilo coupé do Macan e a impressionante traseira – com a sua forma tão típica da Porsche – evocam a linha da frente estreita e inconfundível do 911. Mas desta vez, não é apenas uma lembrança do ícone da Porsche. Em vez disso, o formato, incluindo o spoiler traseiro, é uma inovação revolucionária no segmento de SUVs totalmente elétricos. “Todos os elementos aerodinâmicos ativos contribuem significativamente para a autonomia”, afirma o especialista em aerodinâmica Thomas Wiegand.

“Temos um spoiler traseiro que sobe automaticamente, abas de resfriamento ativas nas entradas de ar dianteiras e tampas flexíveis na parte inferior da carroceria.” Localizado no mesmo edifício do departamento de design da Style Porsche, o túnel de vento de Weissach dá forma à aerodinâmica do recém-desenvolvido Macan. É o primeiro Porsche baseado na Premium Platform Electric (PPE) criada em colaboração com a Audi. Esta plataforma não só beneficia de sinergias de desenvolvimento, mas também é altamente flexível, permitindo à Porsche implementar os seus próprios objetivos técnicos e específicos da marca. A eletrificação total da linha de modelos é um marco importante no caminho para garantir que mais de 80% dos novos automóveis sejam totalmente eletrificados em 2030 – dependendo da procura dos clientes e do desenvolvimento da eletro mobilidade nas respetivas regiões do mundo.

“O que você notará na frente é a entrada de ar central”, diz Wiegand. “Projetamos as abas de resfriamento para serem totalmente variáveis ​​e para regular a temperatura. Totalmente abertos, resfriam a bateria durante o processo de carregamento, o que protege a bateria e prolonga sua vida útil. Na estrada, eles fecham para reduzir o arrasto, o que aumenta o alcance. Mas as abas variáveis ​​abrem novamente quando os sensores de temperatura do carro pedem ar frio. Desta forma, podemos garantir um arrefecimento ideal da bateria e dos motores, ar condicionado no interior e desempenho de travagem em todas as situações de condução.”

Como o arrasto tem um impacto direto no alcance – dez por cento menos do primeiro significa um aumento no segundo de 21 quilômetros – a parte inferior da carroceria também apresenta elementos variáveis. Como em um carro de corrida, a parte inferior é plana e fechada, mesmo na área ao redor das rodas traseiras. Mas os painéis são flexíveis e minimizam o arrasto mesmo no ressalto, uma solução engenhosa que complementa os aros das rodas aerodinâmicos e amplamente fechados e os primeiros contornos aerodinamicamente otimizados dos pneus Porsche. Ao percorrer estradas rurais, o Macan assume automaticamente a configuração aerodinâmica ideal. O spoiler traseiro adota a posição Eco, os flaps de ar fecham e o chassi abaixa. Wiegand e sua equipe identificaram um coeficiente de arrasto de 0,25 para esta situação – o melhor que um Porsche SUV já alcançou.

Sente-se ao volante e sinta-se “Porsche”. A topologia inconfundível do cockpit coloca um foco claro no motorista. Tal como no 911 original, o painel de instrumentos reina supremo no Macan e agora é totalmente digital. “Combinámos o melhor de dois mundos”, afirma Miriam Mohamad. “A transição perfeita entre o ecossistema do smartphone e o carro é importante para nós.” E é por isso que o painel de instrumentos curvo de 12,6 polegadas não apenas exibe as vistas familiares, mas agora também apresenta um mapa Apple CarPlay pela primeira vez.

Outro destaque do software é o novo sistema operacional Android. “Desenvolvemos ainda mais a identidade Porsche com seus elementos operacionais testados e aprovados e adicionamos conteúdo relevante para o cliente, como streaming de música e vídeo e aplicativos de jogos”, diz Mohamad. Qualquer pessoa que use aplicativos populares como Spotify e YouTube agora terá acesso ao seu perfil pessoal, incluindo playlists e recomendações – assim como no smartphone. O passageiro da frente também conta com tela própria para transmitir suas séries favoritas sem distrair o motorista, além de ter a opção de assumir a navegação e os comandos por comando de voz. Aliás, o primeiro a falar está no comando. A tecnologia de microfones de matriz pode combinar comandos com o assento específico, evitando assim confusão. E com seis novos idiomas adicionais, o sistema é agora multilíngue como nunca antes. O head-up display de realidade aumentada é uma inovação adicional da Porsche e aparece como uma imagem virtual de 87 polegadas a uma distância de dez metros à frente do motorista. Objetos virtuais são projetados no entorno real com localização precisa para uma compreensão mais rápida e simples de informações sobre sistemas de navegação e assistência ao motorista. Quando você está virando, por exemplo, as setas de navegação virtuais pairam na altura do cruzamento e mostram o caminho. Os avisos também são projetados no obstáculo real para evitar mal-entendidos.

Apresentando 56 LEDs que se estendem de uma porta a outra e por todo o painel de instrumentos, a inovadora luz de comunicação padrão não só cumpre três tarefas no interior – fornecer informações, emitir avisos e criar atmosfera – mas também destaca de forma mais eficaz recursos característicos da Porsche, como como controle de lançamento e alteração dos modos de direção. Além disso, a luz de comunicação visualiza diferentes situações do veículo, como carregamento, e opera em conjunto com sistemas de assistência ao motorista. Por exemplo, uma pulsação vermelha na porta alerta para a aproximação de um utente da estrada por trás, antes que o passageiro possa abrir a porta.

Os requisitos para os desenvolvedores dos sistemas de acionamento e energia eram imensos. Incluíam um excelente desempenho, baixo peso e novas ideias para conveniência de carregamento, resultando num sistema em que cada eixo do novo Macan é alimentado pelo seu próprio motor elétrico síncrono permanente. Apresentando uma adaptação da conhecida arquitetura de 800 volts do Taycan, a variante Turbo apresenta potência overboost de até 470 kW (639 cv, Macan Turbo Electric: Consumo de energia elétrica* combinado (WLTP) 20,7 – 18,8 kWh/100 km , Emissões de CO₂* combinadas (WLTP) 0 g/km, CO ₂ classe A ). Uma bateria de íons de lítio está posicionada na parte inferior da carroceria e apresenta um design de célula totalmente novo e uma capacidade total de 152 amperes-hora com conteúdo energético bruto de 100 quilowatts-hora. A nova bateria permite aumentar o estado de carga de 10 a 80 por cento em cerca de 21 minutos. Em termos de alcance, isso significa cerca de quatro minutos por 100 quilômetros.

A energia é automaticamente devolvida à bateria sempre que os travões são aplicados, sendo a energia cinética convertida em até 240 kW de energia regenerativa, dependendo da intensidade da travagem. Assim que o acelerador é liberado, o “deslizar” típico do Porsche é ativado automaticamente – a direção é desligada e o carro segue em frente sem usar qualquer energia.

As coisas boas geralmente vêm em embalagens pequenas. “Desenvolvemos novas soluções ultraleves e simplificadas”, afirma o engenheiro de projeto Tomas Gajdos. “Ao mesmo tempo, conseguimos melhorar os recursos de segurança e tornar o processo de carregamento mais eficiente.” A Integrated Power Box (IPB) da Porsche, para a qual registrou uma patente, é muito parecida com uma pequena casa – um exemplo brilhante de design compacto. O IPB combina vários componentes principais de energia, incluindo o carregador CA, o conversor CC-CC e um aquecedor de bateria. Este último garante automaticamente um desempenho de carregamento robusto nos dias de inverno e mantém de forma independente a temperatura adequada da bateria para rotas planeadas com paragens de carregamento.

O Macan oferece um nível totalmente novo de flexibilidade na escolha de estações de carregamento. “A cobrança bancária é uma inovação fundamental adequada ao uso diário”, explica Gajdos. “Como muitas estações de carregamento ainda operam com tecnologia de 400 volts, otimizamos a forma como são usadas.” Nas estações que operam com corrente contínua de 400 volts, a bateria é dividida em duas metades graças aos elementos de separação de alta tensão instalados. Uma bateria de 800 volts consiste, portanto, em duas baterias de 400 volts que operam em paralelo. Se necessário, as duas metades podem primeiro ser equalizadas no seu estado de carga e depois carregadas juntas. O Macan, portanto, não precisa de um amplificador de alta tensão, o que por sua vez reduz o peso e libera espaço.

Aerodinâmica com autonomia otimizada, marcos no conceito operacional e inovações na tecnologia de tração e bateria: tudo precisa, em última análise, resultar em prazer de dirigir. “Caso contrário, o Macan não seria um Porsche”, afirma Maurice van de Weerd que, como Gerente de Dinâmica de Condução, é responsável pela série SUV e pelo Panamera. Sua equipe domou o extraordinário pico de torque de 1.130 Nm, com foco principal no desempenho na traseira do carro com eixo traseiro direcional.

“Nossos objetivos eram maximizar a estabilidade de direção e a tração e garantir agilidade e conforto incomparáveis”, explica van de Weerd. Ele fala do controle preciso da tração integral, do equilíbrio de peso com leve ênfase na traseira e dos distintos pneus mistos. Ele ainda menciona os amortecedores controlados de duas válvulas. “Eles garantem conforto e tornam a combinação do modo de condução e controle de nível muito mais perceptível.” Os desenvolvedores também forneceram à versão topo de linha um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente como padrão.

Em outras palavras, não há linha de chegada. A Porsche está seguindo uma linha reta rumo ao futuro da mobilidade totalmente elétrica – sem concessões.

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BYD Dolphin Mini, líder de mercado

O mais recente lançamento da BYD já demonstrou que conquistou o consumidor e o mercado brasileiro, pois vem obtendo sucessivos recordes em vendas. No mês de março, por exemplo, o modelo obteve a liderança absoluta com 2.469 veículos, o que o que representou 45,64% de todos os modelos eletrificados comercializados no território nacional (6.213 unidades). O híbrido plug in Song Plus DM-i foi o segundo lugar com 1.450 automóveis, seguido do Dolphin, terceiro mais vendido, com 1.359 carros.

Liderança da marca

Outro fato marcante em março passado mostrou que, pela primeira vez na história do Brasil, uma marca de carros eletrificados ocupou a posição máxima no pódio de participação de mercado, superando todas as montadoras tradicionais de modelos a combustão. A BYD foi líder em market share nas cidades de Vila Velha (ES) e Indaiatuba (SP).

Representou um marco histórico para o setor automotivo e foi a primeira vez que uma marca de elétricos ficou em primeiro lugar em duas importantes cidades. A BYD acredita no potencial do mercado brasileiro e segue apostando e investindo na expansão dos veículos 100% elétricos e híbridos vendidos a um preço acessível, atendendo a uma demanda local reprimida e ignorada pelas montadoras tradicionais, que durante anos lutam contra os fatos: 64% dos brasileiros consideram a compra um carro elétrico, segundo estudo realizado pela OLX.

Em Vila Velha (ES), o mercado registrou 513 unidades comercializadas. Dessas, 66 foram da BYD, que com esse número registrou 12,9% de market share, um total de 0,8% acima do segundo lugar. Os mais vendidos da marca foram Dolphin e Dolphin Plus, com 20 e 17 unidades de cada modelo, respectivamente.

Já na cidade paulista de Indaiatuba, das 412 unidades vendidas, 71 foram da BYD, o que representa 17,2% das vendas e uma medalha de ouro para greentech. Além de liderar no mercado total, o veículo mais vendido da cidade dentre todos os modelos foi o Dolphin EV, que colocou nas ruas 26 novas unidades 0km.

O BYD Dolphin Mini, com 296 unidades, liderou ainda com folga em março o ranking dos modelos mais vendidos da capital federal. Pela primeira vez na história do Brasil um veículo 100% elétrico de entrada conquistou a primeira posição do pódio, acima dos modelos a combustão.

SOBRE O DOLPHIN MINI

O BYD Dolphin Mini, modelo elétrico mais vendido do país no mês passado, vem gradativamente se tornando o primeiro veículo de energia renovável de muitos brasileiros. Trata-se de um automóvel moderno, compacto e de maior eficiência energética do mercado nacional. Traz muita tecnologia embarcada, além de design avançado, ótima autonomia e, claro, um preço público sugerido competitivo: R＄ 115.800,00.

Sua autonomia pode chegar a 280km, segundo dados do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO). O modelo incorpora uma série de atrativos como, por exemplo, a revolucionária bateria Blade BYD (LFP) de 38 kWh, que integrada à plataforma 3.0, forma uma estrutura de carroceria segura e exclusiva, especialmente desenvolvida pela BYD para veículos puramente elétricos.

O motor elétrico do Dolphin Mini tem potência de 75 cv e torque máximo de 135 Nm. Pode acelerar de 0 a 100 km/h em 14,9 segundos e chegar à velocidade máxima de 130 km/h. Um dos pontos de destaque e diferenciais do Dolphin Mini é o seu entre-eixos de 2,50m, que estabeleceu uma nova referência em termos de espaço e conforto em modelos da sua categoria, melhorando significativamente o conforto de condução.

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Com mais de 230 mil unidades produzidas, o Corolla Cross é um grande sucesso no mercado brasileiro e nos mais de 20 países da América Latina e Caribe onde é vendido. Em 2023, além de ter sido o eletrificado mais vendido do Brasil, o modelo também se destacou como o carro mais exportado do país.

O Novo Corolla Cross 2025 passa por sua primeira grande reestilização visual, recebe mais equipamentos e itens de comodidade, sem abrir mão do já consagrado sistema híbrido flex.

O SUV chega ao mercado com grandes atributos para se manter como o automóvel com os proprietários mais satisfeitos do Brasil (96% de satisfação em Vendas e 91% em Pós-Venda), título que reforça o compromisso da Toyota com seus clientes em relação à qualidade, durabilidade e confiabilidade de seus produtos.

A linha 2025 do Novo Corolla Cross chega às concessionárias da Toyota a partir de 23 de abril em seis versões: XRX Hybrid, XRV Hybrid, GR-Sport, XRX, XRE e XR (direcionado para o mercado de Vendas Diretas).

Design mais moderno e sofisticado

O Novo Corolla Cross 2025 traz a dianteira totalmente renovada, com destaque para a nova grade em estilo colmeia que transmite modernidade e sofisticação. O conjunto óptico ganhou novo design nas versões XRX Hybrid, GR-Sport e XRX, combinando de forma ainda mais integrada farol alto e de baixa intensidade em lente única, com assinatura em LED e indicadores de direção sequencial tridimensional.

As novas rodas de liga leve de 18’’, desde a versão XRE, chegam também com novo design tridimensional para as configurações XRX e XRX Hybrid, remetendo a mais elegância. Já as lanternas traseiras foram redesenhadas e conferem ao SUV uma presença ainda mais marcante.

Interior – um novo patamar em acabamento e conforto

O Novo Corolla Cross recebeu refinamentos internos para garantir uma experiência ainda mais sofisticada aos ocupantes. Um dos principais destaques é o novo painel digital de 12,3 polegadas, presente em todas as versões a partir da XRE, com três menus configuráveis para acesso intuitivo as informações essenciais de condução.

Toda a linha 2025 do SUV recebe itens de conveniência como freio de estacionamento eletrônico, carregador de celular por indução nas versões XRE, XRX, GR-SPORT e XRX Hybrid, além do sistema elétrico de abertura e fechamento do porta-malas para as configurações XRX, GR-SPORT e XRX Hybrid. Este mecanismo também pode ser acionado com os pés por meio de sensores (kick sensor), proporcionando conveniência adicional ao motorista.

Os novos acabamentos internos ampliam a percepção de uma categoria superior, incluindo novo forro de teto em tecido, novas capas dos assentos e detalhes de combinação de cores e texturas de bancos, portas, console e painel. A iluminação ambiente agora está disponível desde a versão XRE.

O SUV ainda oferece direção eletroassistida progressiva, ar-condicionado digital automático com saída traseira – com sistema Dual Zone e S-Flow para as versões XRX, GR-Sport e XRX Hybrid -, banco do motorista com seis regulagens para altura, distância e inclinação, além de ajustes para inclinação do encosto e do assento nas mesmas três versões acima; banco do passageiro dianteiro com regulagem manual para quatro ajustes de distância e inclinação, entre outros itens que trazem conforto ao motorista e passageiros.

Motorização – foco em eficiência

O Novo Corolla Cross se mantém como o SUV flex mais econômico do país e o segundo carro flex mais econômico do mercado brasileiro, atrás apenas do Corolla sedã. O modelo ainda se destaca como o único SUV híbrido flex produzido no Brasil, na cidade de Sorocaba (SP).

As versões híbridas flex XRX Hybrid e XRV do Novo Corolla Cross são equipadas com o motor 1.8L VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, que entrega 101 cv quando abastecido com etanol e 98 cv quando abastecido com gasolina, com 14,5 kgf.m de torque (com etanol ou gasolina). Esse motor funciona em conjunto com dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cv de potência e 16,6 kgf.m de torque, garantindo respostas rápidas e condução aprimorada.

A versão híbrida flex é equipada com a transmissão Hybrid Transaxle, que opera por meio de planetária com engrenagem, eliminando perdas e atritos. Este tipo de transmissão entrega aceleração linear, simulando marchas de acordo com a demanda do motor sem desperdiçar energia e contribuindo para a eficiência de combustível.

Os híbridos flex da Toyota têm um consumo 30% menor em comparação com as versões não eletrificadas e emitem até 70% menos CO₂ quando abastecidos com etanol.

As versões equipadas com o motor flex 2.0 Dynamic Force Dual VVT-iE 16V DOHC, que entregam até 175 cv e torque de 20,8 kgfm, receberam a implementação do sistema ORVR (On Board Refueling Vapor Recovery). A transmissão Direct Shift dessas configurações simula dez marchas, combinando a suavidade de uma transmissão CVT convencional com uma sensação de aceleração direta, graças a uma engrenagem mecânica que atua na arrancada do veículo, melhorando a aceleração em primeira marcha. O resultado é uma transmissão altamente eficiente em qualquer faixa de velocidade.

Segundo o INMETRO, o Corolla Cross híbrido é capaz de rodar 14,6 km/l na estrada e 17,7 km/l na cidade quando abastecido com gasolina. Com etanol, o modelo roda 10,1 km/l na estrada e 12,5 km/l na cidade.

Pioneirismo em eletrificados

A Toyota é líder global em eletrificados com mais de 23 milhões de veículos comercializados, que contribuíram cumulativamente para uma redução de mais de 176 milhões de toneladas de CO2 na atmosfera.

Seguindo uma trajetória de pioneirismo e evolução no desenvolvimento de novas tecnologias, a Toyota também foi a primeira a lançar, em 2019, o consagrado sistema híbrido flex, apresentado oficialmente no Corolla sedã e que também equipa o Corolla Cross desde 2021.

Atualmente, Toyota e Lexus correspondem por cerca de 40% dos modelos eletrificados em circulação nas ruas do Brasil, demonstrando um compromisso sólido da Toyota com o futuro, sustentabilidade e a inovação. No último ano, mais de 21 mil unidades híbridas foram vendidas entre as marcas Toyota e Lexus, sendo que 20 mil foram dos modelos Corolla e Corolla Cross. Esses números refletem não apenas uma liderança em vendas, mas também uma contribuição significativa para a redução das emissões de carbono e o avanço da mobilidade sustentável no país por meio da consagrada tecnologia híbrida flex.

Beyond Zero

O Novo Corolla Cross 2025 estreia no Brasil a nova identidade global da Toyota para neutralidade de carbono – Beyond Zero. O badge exclusivo, posicionado na lateral frontal e traseira nas versões XRX Hybrid e XRV Hybrid, cria uma assinatura visual distinta para as versões eletrificadas.

A visão Beyond Zero da Toyota representa o compromisso da empresa em ir além da neutralidade de carbono com seus produtos, serviços e operações, e seguir em busca de novas maneiras de causar um impacto positivo no planeta e na sociedade. Atualmente, a Toyota oferece uma ampla gama de veículos de baixa ou zero emissão. A estratégia da empresa é focada em múltiplas rotas tecnológicas, sempre oferecendo a tecnologia mais adequada para cada região ou cliente.

Segurança

O Corolla Cross já chegou ao mercado como um dos mais bem equipados em itens de segurança de seu segmento. Na linha 2025, o modelo traz Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC) para todas as velocidades, adicionando mais comodidade e segurança nas viagens, juntamente com o suporte à frenagem de estacionamento (PKSB) disponível nas configurações XRX Hybrid, GR-Sport e XRX. Além disso, dois novos sensores dianteiros de estacionamento foram incorporados para garantir mais segurança e precisão ao manobrar.

O SUV é ainda equipado de série com o sistema de segurança ativa Toyota Safety Sense (TSS). O pacote contempla recursos como:

Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS): utiliza câmera e o radar de ondas milimétricas para detectar veículos e, diante da possibilidade de uma colisão, alerta o motorista com avisos sonoros e visuais e ativa a assistência de frenagem para evitar ou reduzir os danos de impacto. No Corolla Cross, o sistema também detecta pedestres e ciclistas.

Sistema de Assistência de Permanência de Faixa (LTA), com função de Alerta de Mudança de Faixa (LDA): em determinadas circunstâncias, o sistema é projetado para detectar desvios de pista quando as linhas divisórias são visíveis. Ao ouvir e ver os alertas, e depois de verificar que é seguro fazê-lo, o veículo deve ser redirecionado para o centro da pista. Esse sistema também inclui a funcionalidade de condução assistida, que, junto com o LTA, observa as marcações da estrada e faz ajustes para ajudá-lo a manter sua posição, aplicando suporte de direção extra e soando um alerta.

Faróis altos automáticos (AHB): sistema de segurança projetado para ajudar o motorista a ver mais claramente à noite sem distrair outros motoristas, trabalhando com uma câmera a bordo para detectar os faróis dos veículos que se aproximam e os faróis traseiros dos veículos na frente, alternando automaticamente entre os faróis altos e baixos.

Além do próprio Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC): é um sistema semelhante ao “cruise control” que permite a condução a uma velocidade constante predeterminada. O ACC usa o radar de ondas milimétricas montado na grade frontal e a câmera projetada a bordo para detectar veículos, calcular sua distância e ajustar a velocidade para ajudar a manter uma distância predeterminada de veículo para veículo.

Novo Corolla Cross 2025 na KINTO

Provedora de soluções de mobilidade, a Toyota também disponibiliza o novo Corolla Cross para aluguel através da KINTO e seus serviços, como o KINTO One Personal, destinado à assinatura de veículos, o KINTO One Fleet, voltado para gestão de frotas corporativas, e o KINTO Share, para clientes que necessitam alugar modelos da marca por horas, dias ou semanas.

No KINTO Share, as diárias do modelo têm valores a partir de R$ 419,00 e toda a operação, incluindo a disponibilidade conforme concessionária pretendida, é realizada por meio do app KINTO Share Latam. Nos serviços Personal e Fleet, os contratos podem ser fechados a partir de 12 meses. Os clientes também podem buscar mais informações e cotações na rede de concessionárias Toyota de todo o país ou pelo site https://kintomobility.com.br/.

Garantia

Como todos os produtos da marca Toyota no Brasil, o Novo Corolla Cross 2025 tem garantia de 5 anos, com o acréscimo de 3 anos em garantia para o sistema híbrido/elétrico, sem limite de quilometragem no uso particular, enquanto para uso comercial o limite é de 200 mil KM, prevalecendo o que ocorrer primeiro (tempo ou quilometragem). Os clientes brasileiros também contam com o apoio e os serviços do melhor pós-venda do país, que tem como objetivo proporcionar experiência completa e de excelência na compra, manutenção e recompra de um modelo Toyota.

Tabela de preços

Em Cascavel

Zeni Motors:

Endereço: Av. Brasil, 2255 – Pacaembu, Cascavel – PR, 85816-302.

(45) 99933-1773

(45) 99828-2220

Segunda a Sexta das 08:00 às 12:00 e das 13:30 as 18:00hs Sábado 08:30 as 12:00hs.

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O D9W é totalmente silencioso, zero emissão de gases, com capacidade para transportar 80 pessoas. A autonomia é de 250 km, o que permite que ele rode o dia todo sem necessidade de recarregamento da bateria. O veículo tem conceito Low Entry, ou seja, não existem degraus para o embarque e desembarque dos passageiros, o que garante maior acessibilidade.

O diretor de vendas de ônibus da BYD, Bruno Paiva, reafirma o compromisso da empresa com a descarbonização especialmente em áreas de grande circulação de pessoas como nos aeroportos.

“Os ônibus elétricos da BYD proporcionam conforto, silêncio interno e bem-estar aos passageiros e vantagens para o meio ambiente”.

Afirma Paiva.

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Pela primeira vez, a “Grand Edition” apresenta o logotipo AMG e a estrela da marca na cor “Kalahari Gold Magno”. O emblema Affalterbach da marca de alta performance está presente no capô nessa mesma cor especial. Além disso, diversas outras partes são finalizadas nessa cor como detalhes nos para-choques dianteiro e traseiro e a proteção ótica inferior frontal.

O veículo está equipado com rodas AMG de 22 polegadas com design de raios cruzados em tech gold com uma peça de travamento central em preto fosco e a estrela Mercedes também em tech gold. Também está incluída uma capa de proteção AMG personalizada. Com sua camada externa respirável de tecido de fibra sintética resistente a rasgos e tecido interno de flanela antiestática, protegendo contra poeira e possíveis arranhões.

Seu interior também é definido pelo contraste entre preto e dourado. Ao entrar, os emblemas “AMG” nas soleiras das portas na cor preta, com bordas iluminadas são rapidamente identificados. Os bancos têm acabamento em couro napa preto “G Manufaktur” e costuras contrastantes. Placas com o logotipo AMG dourado e bordas douradas são colocadas nos encostos. Os tapetes também têm acabamento em preto e costuras douradas. Outros itens do acabamento interno estão presentes em carbono com detalhes na cor cobre. O volante AMG Performance em microfibra DINAMICA apresenta a inscrição “G 63”.

Toda a exclusividade dessa edição limitada é reforçada pela criação do relógio IWC Big Pilot AMG G 63 (Ref.: IW 501201) inspirado no novo automóvel. Esse novo modelo é mais uma ação realizada entre a Mercedes-AMG e a IWC Schaffhausen, uma parceria iniciada em 2004. Assim como no off-roader, o novo relógio é caracterizado pelo contraste de preto e dourado. A caixa e a coroa deste excepcionalmente sofisticado relógio são fabricados em Armor Gold® de 18 quilates. Este material inovador tem uma microestrutura modificada, o que torna a caixa significativamente mais dura e resistente ao desgaste.

O IWC Pilot AMG G 63 está disponível para pré-encomenda online através do site IWC.com.br e por meio da Boutique IWC no Shopping Iguatemi, em São Paulo. O relógio é elegível para registro no programa de cuidados My IWC e, portanto, inclui uma extensão de seis anos para Garantia Limitada Internacional padrão de dois anos. O Mercedes-AMG G 63 Grand Edition e os relógios IWC são vendidos separadamente.

Mercedes-AMG G 63 Grand Edition

Principais Equipamentos

• Acabamento interno em fibra de carbono
• Ar-condicionado THERMOTRONIC de 3 zonas
• Iluminação ambiente de 64 cores
• Pacote de estacionamento com câmera 360º
• Teto solar
• Pacote GUARD 360º de Proteção
• Pacote Performance AMG – aumenta o limite de velocidade para 240 km/h
• Sistema KEYLESS-GO para abertura/fechamento de portas e acionamento do motor sem chaves
• Sistema de entretenimento COMAND
  • Widescreen Cockpit
  • Conectividade para Apple Car Play e Android Auto
  • Burmester® Surround Sound System com 15 alto falantes e 590 watts
  • Sistema de Navegação
• Sistemas de direção semiautônoma
  • Assistente Ativo de Distância DISTRONIC
  • Assistente Ativo de Frenagem
  • Assistente de Manutenção de faixa
  • Assistente Ativo de Ponto Cego

O novo Mercedes-AMG G 63 “Grand Edition” chega ao país com todas as 16 unidades que serão importadas previamente vendidas ao preço público sugerido de R$ 2.247.900,00.

Serviço:
– Em Cascavel a Concessionária Mercedes-Benz fica localizada na Av. Brasil, 606 – Bairro São Cristóvão, Cascavel – PR, 85816-302.
– O telefone é (45) 3122-6200.

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A Nova Fiat Titano possui uma gama com mais de 40 acessórios desenvolvidos com foco em conforto, funcionalidade e personalização, que atende às necessidades e exigências que o cliente desta categoria busca. Os acessórios podem ser adquiridos de acordo com o gosto e necessidade de uso de cada consumidor.

PERSONALIZAÇÃO

Entre os destaques do catálogo para o uso off-road, estão disponíveis itens como cinco opções de estribos laterais (plataforma em duas cores, tubular em duas cores e acabamento premium), Santantônio (preto e cromado), caixa de caçamba para facilitar o armazenamento de carga, barra transversal de teto (duas opções), engate de reboque para 3,5 toneladas e extensor de caçamba 3 em 1, que, além de aumentar a capacidade volumétrica da caçamba em 230 litros, também entrega a funcionalidade de se transformar em um divisor do espaço e em uma rampa para facilitar o acesso à caçamba para carregar uma moto (de até 300kg), por exemplo.

Já entre os acessórios que agregam ainda mais tecnologia à Nova Fiat Titano estão itens como a capota e estribo elétricos, carregador wireless com entrada USB-c, chave com abertura tampa de caçamba, módulos de vidros one touch e sistema tilt down, que ajusta automaticamente os espelhos retrovisores.

Para completar, não poderiam faltar os acessórios de personalização, já que a Fiat estreia no segmento em que os clientes são mais adeptos a customização. A Nova Fiat Titano pode ficar ainda mais especial com itens como o alargador de para-lama, overbumper, barras transversais de teto, molduras em duas opções de cores para as lanternas traseiras, maçanetas cromadas e diversas opções de adesivos para o capô e lateral do veículo.

Os acessórios originais Mopar passam por uma ampla bateria de testes para assegurar a qualidade das peças sem interferir no desempenho do modelo. Assim, eles não alteram a garantia original de cinco anos da Fiat Titano (sem limite de quilometragem) que é o primeiro modelo da Stellantis a contar com esse tempo.

O consumidor pode adquirir os itens no momento de compra da picape ou posteriormente em qualquer uma das mais de 500 concessionárias Fiat espalhadas pelo Brasil.

FIAT FLEXCARE PARA TODA GAMA – SERVIÇOS PARA QUEM É APAIXONADO POR TRANQUILIDADE

Fiat FlexCare é a marca para os contratos de serviço da Fiat e tem como objetivo proporcionar tranquilidade a seus clientes através de seus pilares: Economia, Previsibilidade, Flexibilidade e Proteção. Os pacotes têm preço fixo, sem qualquer reajuste ao longo do contrato, podem ser montados com duas até dez revisões e financiados junto ao veículo, com parcelas mensais. E não apenas garantem o melhor cuidado para o Fiat do cliente, mas também contribuem para a manutenção da garantia de fábrica.

O cliente paga antecipadamente e depois só precisa fazer o agendamento, de acordo com as especificações do manual de garantia, sem preocupações futuras.

Para todos os modelos da marca, o Fiat FlexCare oferece garantia adicional de 12 ou 24 meses e pacotes de manutenção de 2 a 10 revisões, que podem ser selecionados de acordo com a necessidade do cliente. Os pacotes de manutenção podem ser adquiridos juntamente com o modelo 0km ou mesmo para aqueles que já iniciaram as revisões.

Todos os clientes Fiat ainda contam com valores de revisão competitivos a partir de R$460 e central de atendimento com assistência 24h – Confiat, que inclui reboque, veículo reserva, socorro mecânico e outras solicitações emergenciais. Além disso, vale reforçar a força de uma rede com mais de 500 concessionárias espalhadas pelo Brasil, pronta para atender a qualquer necessidade.

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E não é para menos, já que a linha 2025 do modelo chega com ainda mais itens de série em todas as versões, além de performance, segurança e até versões inéditas para uma oferta ainda mais completa e imbatível, com um posicionamento de preços ainda mais competitivo. Tudo isso para consolidar ainda mais a liderança do Jeep Compass em seu segmento no mercado brasileiro.

Para começar, o Compass agrega à gama novas versões equipadas com o novo motor Hurricane 2.0 turbo de 272 cv, que se traduz da maneira mais literal possível: um verdadeiro “furacão” em termos de potência e torque (os maiores da categoria entre os modelos produzidos no Brasil). Sem sombra de dúvidas, garantia de fôlego de sobra para quem busca performance em níveis superiores.

O novo powertrain chega acompanhado de um câmbio automático de nove velocidades e da Tração 4×4 Jeep Active Drive Low, sistema que dispõe de seletor de terrenos, de eixo traseiro totalmente desconectável e do Power Transfer Unit (PTU) – para máxima eficiência de combustível e engates instantâneos quando a performance 4×4 é necessária. Além disso, foram realizados ajustes de suspensão especialmente para essa motorização, para garantir um desempenho incomparável e a máxima capacidade em qualquer tipo de situação fora de estrada.

Outra novidade de peso é que a linha 2025 do SUV médio da Jeep passa a oferecer ADAS nível 2 com a adição do ADA (Assistente ativo de direção). É a combinação do uso do Lane Centering e do ACC. Essa combinação permite que o carro faça curvas de forma autônoma em vias sinalizadas enquanto mantém a velocidade pré-definida. Além dessa novidade, desenvolvida localmente pelas equipes de engenharia, todos os demais recursos ADAS que já eram oferecidos aos clientes foram recalibrados, considerando sempre as condições de rodagem nas ruas e estradas brasileiras.

Por falar em disponibilidade de recursos, cabe mencionar que a linha 2025 do Compass está muito bem recheada: há, por exemplo, sistema de áudio Premium Beats, plataforma de serviços conectados Adventure Intelligence Plus com Alexa in-vehicle, porta-malas automático com sensor de presença e bancos elétricos para motorista e passageiro, entre muitos outros.

Mas as novidades não se concentram “apenas” no conteúdo, afinal, beleza também é fundamental. E no caso do Compass, o estilo já muito bem definido (e sucesso no mercado) ganha toques de frescor com a adoção de nova grade dianteira, novas rodas com desenhos exclusivos com opções de 18” e 19” com tecnologia Seal Inside® e, ainda, maior disponibilidade do “painted lowers”, a pintura das partes plásticas da carroceria que já fazia sucesso no Série S.

O pacote de mudanças passa também pela gama, que ganha uma nova composição para não somente atender a demanda do mercado, mas ficar de fato ainda mais próxima dos desejos mais particulares de cada perfil de consumidor. A resposta da marca a esse anseio do público é um leque ainda mais amplo de versões, uma oferta realmente completa, que inclui o lançamento oficial da linha Blackhawk no país, que corresponde à máxima representatividade da performance e esportividade Jeep.

Bússola do sucesso – o Jeep Compass mudou o mercado de SUVs e se tornou, muito rapidamente, uma referência entre os utilitários esportivos de médio porte. Não por acaso é um fenômeno de vendas, mesmo posicionado em um dos mais concorridos segmentos do mercado brasileiro, com números que o colocaram na posição de líder do segmento nos últimos sete anos.

“O sucesso absoluto do Compass pode ser atribuído a uma série de razões, mas vale destacar um ponto indiscutível: o Jeep Compass é um produto diferenciado. Ele consegue ser contemporâneo e ao mesmo tempo preservar o DNA da marca, o que lhe permite estar sempre à frente de seu tempo, sem abrir mão dos valores tradicionais que são a essência de um legítimo Jeep. Agora, a linha 2025 chega para exaltar ainda mais esses conceitos e trazer grandes novidades que, com certeza, vão aquecer ainda mais o mercado”, afirma Hugo Domingues, Vice-presidente da marca Jeep para a América do Sul.

Jeep Compass, o mais rápido da sua categoria produzido no Brasil

O Jeep Compass 2025 passa a atender também como “mais rápido da categoria” entre os produzidos no Brasil, status esse garantido pela adoção do novo motor Hurricane 2.0 turbo. São 272 CV de potência e 400 Nm (40,1 kgfm) de torque gerados pelo propulsor 2 litros de quatro cilindros em linha a gasolina, que permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,3 segundos e a velocidade máxima é 228 km/h.

O motor Hurricane é todo feito de alumínio e conta com injeção direta e duplo comando variável de válvulas, além de turbocompressor twin-scroll de baixa inércia, válvula de alívio eletrônica e recirculação refrigerada dos gases de escapamento.

Para lidar com toda a força desse motor, o sistema de transmissão é do mais alto nível, automática de nove marchas, com possibilidade de trocas manuais pelo volante ou alavanca. Atrelado ao motor Hurricane está também o sistema de Tração 4×4 Jeep Active Drive Low, que apresenta o eixo traseiro e a unidade de transferência de força (PTU) totalmente desconectáveis. Isso permite um alívio na transmissão quando a tração nas quatro rodas não é necessária, gerando economia de combustível – quando a tração 4×4 se faz necessária, ela é acionada instantaneamente. 

O sistema de tração conta, ainda, com um seletor de terrenos pelo qual o condutor tem à disposição os modos:

• Auto/Standard – detecta automaticamente a necessidade de acionamento da tração 4×4.
   
• Snow – para utilização em terrenos de baixa aderência, como por exemplo grama molhada. Quando selecionado, esse modo permite:

– Arranque em 2ª marcha;

– Modo 4×4 Full Time para minimizar a tendência em sair de traseira e maximizar a tração, dividindo-a igualmente entre os eixos dianteiro e traseiro;

– Controle do torque eletronicamente.

• Sand/Mud – apresenta calibração do acelerador otimizada para a performance em areia e lama. Permite:

– Trocas de marchas em rotações mais altas;

– Modo 4×4 Full Time para maximizar a tração reduzida e possibilitar maior deslizamento das rodas.

E o Jeep Compass consegue unir o melhor entre a capacidade e conforto. Importante diferencial no segmento, seu sistema de suspensão é independente nas quatro rodas. Essa suspensão faz com que as rodas operem de forma independente, proporcionando maior estabilidade. Sua principal vantagem é o fato de permitir grande controle das forças que atuam nas rodas no sentido longitudinal (acelerações e freadas), vertical (desnivelamentos do piso) e na rolagem da carroceria (curvas). O resultado não pode ser visto, e sim sentido – especialmente pelos passageiros acomodados no banco de trás, que experimentam um rodar extremamente confortável. E tudo isso foi desenvolvido pelas equipes de engenharia com base nas características de rodagem do nosso país.

ADAS nível 2: o mais avançado na categoria em tecnologias de condução semiautônomas

Se o Jeep Compass já se destacava no quesito “oferta de tecnologias de assistência à condução”, agora ele ocupa um lugar de exclusividade nesse campo em sua categoria.

Isso porque na linha 2025, o SUV médio passa a dispor do ADA (Assistente ativo de direção), que combina o uso do Lane Centering e do ACC. Essa combinação permite que o carro faça curvas de forma autônoma em vias sinalizadas enquanto mantém a velocidade pré-definida. Isso garante ao modelo subir para o nível 2 de autonomia (neste grupo, estão os carros dotados de sistemas avançados de assistência à direção – ADAS, que podem assumir a direção, aceleração e frenagem em cenários específicos).

Essa informação, por si só, já seria suficiente para colocar o Jeep Compass numa posição ainda mais privilegiada. Mas não para por aí: vale ressaltar que essa oferta está disponível como item de série desde a versão Longitude Flex, ou seja, em quase todas as versões disponíveis. E na versão Sport, também está disponível como opcional.

E todo o sistema ADAS recalibrado localmente para receber o nível 2 de condução semiautônoma, mesmo os sistemas que já existiam no modelo. E tudo isso foi desenvolvido pensando na melhor utilização para as vias brasileiras.  

Não há outro SUV médio desenvolvido e fabricado no Brasil com tantos recursos de direção autônoma disponíveis. Confira a lista completa:

• ADA | Assistente ativo de direção – ADAS L2

É a combinação do uso do Lane Centering e do ACC. Essa combinação permite que o carro faça curvas de forma autônoma em vias sinalizadas enquanto mantém a velocidade pré-definida.

• Lane Centering | Centralizador de faixa

Esse é um avançado recurso que mantém o carro centralizado entre as faixas em uma estrada, monitorando outros veículos em faixas adjacentes através dos sensores do veículo.

• ACC | Piloto automático adaptativo com Stop&Go

Escolha uma velocidade e uma distância constante que você deseja manter de outros veículos e deixe a tecnologia do seu Jeep acelerar ou diminuir a velocidade. Em caso de paradas totais até 2s, o sistema volta automaticamente.  

• AHB | Comutação automática dos faróis: por meio de uma câmera frontal identifica quando outros veículos se aproximam em sua direção, e regula a intensidade do farol de forma automática. Um auxílio muito bem-vindo especialmente para condução na estrada. Funciona também para casos em que identifica outro motorista à frente, para não ofuscar o retrovisor deste.
   
• DDT | Detector de fadiga do motorista: tecnologia que analisa o comportamento do condutor em viagens longas. Se detectar sinais de fadiga ou queda de atenção, ativa alertas e uma mensagem no painel, sugerindo que o motorista faça uma pausa.
   
• LDW | Aviso de mudança de faixas: uma câmera no para-brisa ajuda a monitorar marcações na pista, e em caso de um desvio, o sistema emite alertas no painel e começa a corrigir a direção gradualmente, a fim de manter o veículo na faixa.
   
• FCW + PEB | Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas: sistema que identifica obstáculos na via (por meio de sensores de detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas) para evitar acidentes. e fornece alertas no painel e no volante. Caso o condutor não apresente reação, ele aciona os freios automaticamente.
   
• TSR | Reconhecimento de placas de trânsito: sistema capaz de reconhecer placas de trânsito, como as de velocidade permitida, e emite alertas visual e sonoro caso o condutor esteja dirigindo acima do limite.
   
• BSM | Monitoramento de pontos cegos: presença de sensores que ajudam a monitorar pontos cegos, emitindo avisos sonoros e alerta visual no retrovisor sempre que há movimento ou obstáculo lateral.
   
• RCM | Detecção de tráfego cruzado traseiro: sistema de ajuda ao motorista nas manobras em marcha a ré em caso de visibilidade reduzida. Ele controla as áreas de detecção traseiras em ambos os lados do veículo, a fim de identificar objetos que se deslocam para os lados do veículo (a uma velocidade mínima de aproximadamente 5 km/h e máxima de cerca de 30 km/h – por exemplo, como é comum acontecer em estacionamentos).
   
• Park Assist: presença de câmeras e sensores externos que ajudam a executar a manobra corretamente por meio da exposição das imagens na tela da central multimídia. O sistema realiza a manobra, com o motorista apenas acelerando e freando o veículo.

Estes recursos, entretanto, representam apenas uma parte dos sistemas de segurança do Jeep Compass. A lista é ainda mais vasta, incluindo até 7 airbags, sistema de detecção da pressão dos pneus, TC (Controle de Tração), PBA (Panic Brake Assist), HSA (Assistente de partida em aclives), DST (Dynamic Steering Torque), ERM (Sistema Eletrônico Anticapotamento, TSC (Trailer Sway Control), ABS (Anti- lock Braking System) e ESC (Controle eletrônico de estabilidade), entre outros.

Máxima expressão da esportividade Jeep, linha Blackhawk chega ao país

Inédita e grande estrela da linha 2025 do Jeep Compass, a versão Blackhawk é muito mais do que uma configuração adicional: ela representa a estreia da linha esportiva da Jeep no Brasil.

Posicionada no topo da gama, a versão Blackhawk recebe o novo motor Hurricane 2.0 turbo e traz elementos exclusivos de design. Para começar, ela se diferencia por apresentar tratamento escurecido em diversos pontos, como grade frontal, logotipos e rodas – que, aliás, são de 19 polegadas em liga leve, e as únicas a contar com pinças de freio na cor vermelha, entregando uma dose extra de esportividade ao visual.

Aqui, para-lamas e saias laterais são na cor da carroceria, também reforçando o caráter esportivo da versão. O conceito escurecido é replicado no interior do veículo, que traz revestimento do teto na cor preta. Com exclusivo acabamento em couro e suede, os bancos ainda são elétricos, tanto para motorista como passageiro, o que reflete em mais praticidade ao dirigir, e mais conforto para quem vai de carona.

E há exclusividade também entre as funcionalidades: o porta-malas tem abertura e fechamento eletrônicos e possui sensor de presença, um recurso extremamente útil nas mais variadas situações do dia a dia em que o usuário está com as mãos carregadas. Com ele, basta movimentar o pé por baixo do para-choque traseiro para que o sensor detecte a presença e acione o sistema de abertura ou fechamento de forma automática.

O recurso batizado de “performance pages” é mais um particular desta versão. Por meio dele o condutor tem acesso a uma série de dados da pista direto na tela do painel digital, como Força G, pressão na turbina, percentual de utilização da potência e torque, velocímetro (digital ou analógico) e conta-giros do motor.

Um Jeep Compass para cada gosto

Ainda que em contínua posição de liderança com o Compass, a Jeep não se deixa acomodar. Sempre atenta às necessidades do mercado, a marca entendeu que era hora de oferecer mais – e isso não diz respeito apenas ao produto em si, mas também ao leque de possibilidades. E a resposta a essa percepção é uma importante mudança na composição da gama, que torna a oferta ainda mais ampla. Um portfólio totalmente alinhado às demandas do mercado, e capaz de entregar o melhor em performance, em sofisticação e esportividade – o que o consumidor preferir.

O lançamento da versão Blackhawk é parte desse novo desenho de gama, mas não a única novidade: a linha 2025 também adiciona a versão Overland, configuração orientada para uma dose extra de sofisticação, que se expressa através da exclusividade – em acabamento, em qualidade percebida e nível de equipamentos.

E como fica a nova oferta completa? São sete versões: Jeep Compass Sport e Longitude (equipados com motor T270 Turbo Flex), Jeep Compass Limited (motor T270 ou TD350 Turbo Diesel), Jeep Compass Série S (motor T270), Jeep Compass Overland (motor Hurricane), Jeep Compass Blackhawk (motor Hurricane).

Antes, porém, de apresentar os principais atributos de cada versão, vale ressaltar pontos de destaque presentes em toda a gama. Entre eles estão as rodas, com diversos desenhos novos e exclusivos em toda a linha – as maiores entre os SUVs médios produzidos no país, que podem ser de 18” ou 19”, dependendo da versão. No caso das rodas de 19”, todas trazem a tecnologia Seal Inside®, uma solução de mobilidade estendida que permite ao pneu continuar rodando sem perda de pressão do ar, prevenindo 85% dos casos de perfurações de até 5mm localizadas na banda de rodagem. Assim, caso necessite trocar o pneu, o condutor pode seguir viagem até o local mais seguro.

Há também nova grade, com aplicação diferenciada para as versões Limited e Série S, além de um visual exclusivo para todas as equipadas com o novo motor Hurricane. E por falar em exterior, nos Compass S, Overland e Blackhawk tanto os para-lamas quanto as saias laterais são na mesma cor da carroceria, o que confere um toque a mais de esportividade às versões.

É possível, ainda, conferir o céu a partir de uma vista pra lá de privilegiada por meio do teto solar Command View, elétrico e panorâmico, que é item de série nas versões S e Blackhawk, e opcional para todas as demais. 

O acabamento interno premium e sofisticado, que também está entre os destaques de toda a linha Compass, traz a esportividade como adjetivo adicional nas versões Série S, Overland e Blackhawk, graças à adoção de um revestimento escurecido.

Por falar em interior, por que não tornar a experiência a bordo ainda mais gostosa e relaxante com um sistema de áudio de alta qualidade? Com 8 alto-falantes e subwoofer, o sistema Premium Beats entrega aos ocupantes a possibilidade de se desligar do barulho externo e se transportar para um ambiente único, muito potente e personalizado. E ele estará disponível em praticamente todas as versões na linha 2025.

No caso das versões Longitude T270, o consumidor pode ainda optar pelo pacote Night Eagle, que inclui design externo com elementos escurecidos (rodas, friso lateral, moldura da grade, friso do rack de teto e logotipos), disponibilidade da cor especial Sting Gray, todas as funcionalidades da plataforma Adventure Intelligence e, para completar, itens de tecnologia que representam um grande diferencial na categoria (Wireless Charger, Park Assist, rebatimento automático dos retrovisores externos e retrovisor interno eletrocrômico).

O Jeep Compass não carrega a coroa de líder há tantos anos por acaso, isso é fato. Também é fato que há tempos o consumidor brasileiro, cada vez mais exigente, não se satisfaz somente com um design sofisticado. Os detalhes em termos de conteúdo fazem muita diferença, e neste quesito, mais uma vez, o Compass não precisa de grandes esforços para agradar, já que seu pacote é naturalmente bem recheado, tecnológico e moderno. Confira alguns bons exemplos:

• Quadro de instrumentos 10,25” Full Digital e HD: de série a partir da versão Longitude, é totalmente digital e permite diversas possibilidades de personalização, inclusive do estilo do menu.
   
• Central multimídia de 10,1” com Adventure Intelligence Plus: tela Full HD com navegação embarcada de série e presença da Adventure Intelligence, a plataforma de serviços conectados da Jeep.
   
• Espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay: não é necessário o uso de fios para espelhar seu celular na central multimídia, independentemente do tipo de smartphone. Também de série em toda as versões.
   
• Carregador de celular sem fio: é possível carregar o smartphone, basta apoiá-lo na área indicada do console central e o procedimento é feito por indução (é necessário apenas que o aparelho seja compatível com essa tecnologia).
   
• Adventure Intelligence Plus: plataforma de serviços conectados oferecido pela Jeep, que transforma os SUVs da marca em um produto totalmente conectado, oferecendo uma série de serviços que garantem mais conforto, segurança e entretenimento para motoristas e passageiros.

Essa tecnologia inteligente permite, por exemplo, controlar o veículo remotamente, além de oferecer assistência em tempo real, internet a bordo e navegação integrada. Na configuração “Plus” adiciona os seguintes recursos:

• ⁠Send & Go: permite a seleção e envio de endereços, favoritos, histórico de pesquisas, estacionamento, postos de gasolina, concessionária e contatos, antes mesmo de acessar o veículo. Ao ligar o carro, o item selecionado já aparece direto no sistema de navegação, garantindo praticidade, ganho de tempo e mais segurança.
   
• Last Mile Navigation: caso não consiga chegar com o veículo até o destino final, o condutor pode terminar a navegação a pé́, orientado pelo smartphone.
   
• Busca por pontos de interesse na nuvem.
   
• Alexa in-vehicle : leva a assistente pessoal da Amazon para dentro do Jeep Compass. Para isso, basta estar conectado e sincronizado com uma conta pessoal. Outra novidade do MY25 é que todos os clientes com veículos conectados terão 1 ano do serviço incluso, já que a funcionalidade está atrelada ao plano de Wi-Fi.

Vale lembrar que para ter acesso à Alexa in-vehicle, é necessário que os clientes ativem a conectividade em seus carros, e dessa forma passem a contar com inúmeras vantagens, como descontos em diversas seguradoras, por exemplo.

Motor T270, o melhor motor Turbo Flex fabricado no Brasil

As versões Sport, Longitude, Limited e Série S recebem o já conhecido motor T270 Turbo Flex, que apresenta maior potência e torque da categoria. O propulsor gera 185 CV de potência e 270 Nm de torque, e trabalha associado a um câmbio automático de seis velocidades.

A ele está atrelado o Jeep Traction Control +, um sistema de controle de tração que atua em situações em que o veículo se encontra com uma das rodas em baixa aderência com o solo, aplicando torque de frenagem na roda que está escorregando e transferindo, pelo diferencial, o torque para outra roda em contato com o piso. Para habilitar o sistema basta que o condutor pressione a tecla ASR OFF.

Motor TD350 Turbo Diesel, um diferencial no segmento

Com 170 cv de potência e 350 Nm de torque, o motor TD350 Turbo Diesel se mantém como um diferencial de escolha dos clientes do Compass. O motor TD350 mantém seu baixo consumo de combustível (10,3 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada) e ótima autonomia com tanque de 60 litros.

A versão Limited com o motor TD350 Turbo Diesel possui sistema de tração 4×4 Jeep Active Drive Low e câmbio automático de nove velocidades com paddle shift que permite a troca de marchas pela borboleta no volante. Ainda traz seletor de terrenos, que permite distribuir o torque de forma seletiva entre os eixos da forma mais adequada para as condições de aderência do piso trafegado, e HDC (Hill Descent Control), que auxilia o motorista em descidas íngremes durante percursos off-road.

Garantia total de 5 anos  

Além das inovações já mencionadas, a linha 2025 do Compass traz outra novidade: garantia de 5 anos de fábrica e assistência 24h em todo território nacional. E isso não é tudo, todas as unidades de Compass a partir de MY22 que ainda estejam em período de garantia e com as revisões em dia, passam a contar com a “Garantia Ampliada Jeep” por mais dois anos, de acordo com os critérios do programa, totalizando também os 5 anos. Por exemplo, um cliente com um Compass MY22, que estaria com a sua garantia de 3 anos terminando esse ano, poderá ter mais 2 anos de garantia adicional, de acordo com os critérios do programa.  Mais detalhes sobre a “Garantia Ampliada Jeep” estarão disponíveis no site da Jeep (www.jeep.com.br) a partir do dia 18 de abril.

E o pacote de revisões do Jeep Compass segue o modelo atual, com revisões a cada 12 mil KM ou 12 meses para os modelos com motores T270 e Hurricane e 20 mil KM ou 12 meses para o motor TD350.

Mais uma novidade: Blindagem Certificada by Jeep

A blindagem certificada by Jeep é mais uma novidade. Um serviço disponível para o Brasil inteiro, que mantém a garantia de 5 anos do modelo. Esse processo de blindagem nível lll-A foi certificado de maneira que a blindagem não interfira nas características funcionais do produto.

Mesmo os Jeep Compass seminovos que ainda estiverem com a garantia ativa, podem realizar a blindagem com a empresa homologada, mantendo assim 100% sua garantia. No caso dos seminovos, eles devem passar por uma avaliação prévia em uma concessionária Jeep, antes de ser encaminhado para o processo de blindagem na empresa homologada.

Os principais detalhes do Jeep Compass 2025:

Jeep Compass Sport | Motor T270 Turbo Flex

• • A/C Dualzone
• • Apple Carplay e Android Auto sem fio
• • Bancos em tecido
• • Central Multimídia de 8,4”
• • Faróis Full LED com assinatura em LED
• • Lanternas em LED
• • Quadro de instrumentos de 7”
• • Rodas de liga leve de 18”
• • Sensor de chuva e crepuscular
• • USB dianteiro e traseiro A+C

Opcionais:

• – Bancos em couro
• – Teto solar elétrico e panorâmico Command View
• – Pacote High Tech – ADAS L2 (ADA; ACC; AHB; DDT; LDW; FCW+PEB; TSR); Quadro de instrumentos de 10,25” e Central Multimídia de 10,1”

Jeep Compass Longitude |Motor T270 Turbo Flex

(todos os itens da versão Sport +)

• • Nova Central Multimidia 10,1” com comando de voz avançado e GPS
• • Novo Quadro de instrumentos de 10,25”
• • Novo pacote ADAS Nível 2:
• – ADA | Assistente ativo de direção
• – ACC | Piloto automático adaptativo com Stop&Go
• – AHB | Comutação automática dos faróis
• – DDT | Detector de fadiga do motorista
• – LDW | Aviso de mudança de faixas
• – FCW + PEB | Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas
• – TSR | Reconhecimento de placas de trânsito
• • Novas rodas de 18”
• • Novo sistema de som Premium Beats
• • Bancos e volante em couro

Opcionais:

• • Teto solar elétrico e panorâmico Command View
• • Pacote Night Eagle (Design escurecido + Adventure Intelligence + Alexa in-vehicle + Wireless Charger + Park Assist + Rebatimento automático dos retrovisores + retrovisor eletrocrômico)

Jeep Compass Limited | Motor T270 Turbo Flex ou TD350 Turbo Diesel

(todos os itens da versão Longitude +)

• • Novo Adventure Intelligence Plus
• • Nova Alexa in-vehicle
• • Novas rodas em liga leve de 19”
• • 7 airbags
• • Banco elétrico para o motorista
• • Rebatimento automático dos retrovisores externos
• • Retrovisor eletrocrômico
• • Teto pintado de preto
• • Wireless Charger
• *Somente para motorização TD350: Tração 4×4 com seletor de terrenos e HDC + Câmbio AT9

Opcional:

Teto solar elétrico e panorâmico Command View

Jeep Compass Série S | Motor T270 Turbo Flex

(todos os itens da versão Limited +)

• • Novas rodas de 19”
• • Detecção de tráfego cruzado traseiro
• • Monitoramento de Pontos Cegos
• • Park Assist + sensor dianteiro
• • Pintura das partes plásticas na cor da carroceria
• • Revestimento interno do teto em preto
• • Teto solar panorâmico

Jeep Compass Overland | Novo motor Hurricane 2.0T Gasolina

(todos os itens da versão Longitude +)

• • 7 airbags
• • Adventure Intelligence Plus
• • Alexa in-vehicle
• • Banco elétrico para o motorista
• • Pintura das partes plásticas na cor da carroceria
• • Rebatimento automático dos retrovisores externos
• • Remote Start
• • Retrovisor eletrocrômico
• • Revestimento interno do teto em preto
• • Rodas em liga leve de 19”
• • Teto pintado de preto
• • Wireless Charger
• Opcional:
• Teto solar elétrico e panorâmico Command View

Jeep Compass Blackhawk | Novo motor Hurricane 2.0T Gasolina

(todos os itens da versão Overland +)

• • Banco elétrico para o passageiro
• • Design escurecido
• • Detecção de tráfego cruzado traseiro
• • Monitoramento de Pontos Cegos
• • Park Assist + sensor dianteiro
• • Performance Pages
• • Porta-malas automático com sensor de presença
• • Rodas de 19” esportivas e com pinças de freio vermelhas
• • Teto solar panorâmico

Mais tecnologias, mais itens de série e um preço ainda mais competitivo em todas as versões!

Confira a condição comercial que a Jeep trouxe para as versões 2025, com preços mais competitivos do que as versões atuais do modelo:

• Jeep Compass Sport T270 Turbo Flex AT6 – R$ 179.990
• Jeep Compass Longitude T270 Turbo Flex AT6 – R$ 196.990
• Jeep Compass Limited T270 Turbo Flex AT6 – R$ 216.990
• Jeep Compass Série S T270 Turbo Flex AT6 – R$ 236.990
• Jeep Compass Limited TD350 Turbo Diesel AT9 4×4 – R$ 249.990
• Jeep Compass Overland 2.0T Gasolina AT9 4×4 – R$ 266.990
• Jeep Compass Blackhawk 2.0T Gasolina AT9 4×4 – R$ 279.990

Serviço

Em Cascavel você encontra todos os modelos Jeep na concessionária Fipal.
Endereço: Av. Brasil, 1412 – Pacaembu, Cascavel – PR, 85816-290
Telefone: (45) 3902-3000

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Na categoria Híbrido de Referência, com o índice de desvalorização em 25,6%, o BMW X3 ganha pela segunda vez como a Melhor Revenda de 2024. Com mais de 2,5 milhões vendidos desde o seu lançamento, sua versão híbrida plug-in permite aos clientes fazerem trajetos urbanos no modo elétrico e dá a capacidade de fazer trajetos mais longos no modo híbrido mesmo em áreas com infraestrutura de carga limitada.

E por fim o BMW Série 3 que é líder em seu segmento e o premium mais vendido do país, levou o primeiro lugar como Sedã Premium com Melhor Revenda de 2024, com desvalorização de 20,5%. O modelo representa uma parte importante do volume de produção nacional. Sozinho, é responsável por cerca de 45% das unidades produzidas em Araquari, considerando as versões nacionais 320i GP, 320i GP Sport e 320i M Sport.

Os modelos MINI Cooper S E (Elétrico de Acesso), BMW iX3 (Elétrico de Referência), BMW iX (Elétrico Premium) e BMW Série 2 (Sedã Premium) destacam-se ao manterem uma desvalorização mínima em suas respectivas categorias. Esse desempenho evidencia a capacidade do BMW Group em preservar o investimento do proprietário, oferecendo tecnologia e um portifólio variados aos consumidores da marca.

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“Em 2024, estamos nos preparando para o futuro. Com o Macan totalmente elétrico, o novo Panamera, o Taycan e o novo 911, estamos atualizando quatro das nossas seis linhas de modelos”, afirma Detlev von Platen, membro do Conselho Executivo de Vendas e Marketing da Porsche AG. “Apesar do aumento dos novos lançamentos, dos atrasos nas entregas devido a requisitos regulatórios na América do Norte e da situação ainda desafiadora do mercado na China, conseguimos manter as entregas em um nível estável.”

Crescimento na Europa e regiões ultramarinas

Na Europa (excluindo a Alemanha), a Porsche entregou 20.044 carros no primeiro trimestre, um aumento de nove por cento em relação ao mesmo período do ano anterior. No mercado doméstico da empresa, a Alemanha, o número de veículos entregues aumentou até 37 por cento. No total, foram entregues 11.274 unidades aos clientes. Na China, o fabricante de automóveis esportivos entregou 16.340 veículos entre Janeiro e Março – uma diminuição de 24 por cento. As principais razões para isto são o foco nas vendas orientadas para o valor, a contínua situação económica tensa no mercado chinês e um forte período equivalente no ano anterior devido aos efeitos iniciais de recuperação pós-COVID. Na América do Norte, a Porsche entregou 15.087 veículos aos clientes, o que significa uma diminuição de 23%. O declínio é explicado principalmente por um atraso relacionado com a alfândega no envio de alguns modelos. Nos mercados internacionais e emergentes, 14.895 carros foram entregues aos clientes, representando um aumento de 14 por cento.

Grande procura pelo Macan totalmente elétrico

Com 28.025 unidades, o Porsche Cayenne registrou o maior número de entregas no primeiro trimestre (+20 por cento). O Porsche Macan foi entregue a 20.576 clientes. Isto representa uma diminuição de 14 por cento e é atribuível a um período desproporcionalmente forte no ano anterior. No entanto, já foram recebidas muitas encomendas para a nova geração totalmente elétrica do SUV. Os primeiros veículos serão entregues aos clientes no segundo semestre.

O icônico carro esportivo 911 ainda é muito popular entre os clientes: 12.892 foram vendidos em todo o mundo (+17%). O Panamera foi entregue a 6.139 clientes (-28 por cento). A diminuição está relacionada com a atual mudança do modelo. O mesmo se aplica ao Taycan. Pouco antes do final do ciclo do produto, 4.236 clientes receberam o carro desportivo totalmente elétrico no primeiro trimestre (-54 por cento). As novas versões do modelo apresentadas recentemente foram amplamente atualizadas e contam com mais desempenho e alcance, aceleração mais rápida e tempos de carregamento mais curtos. As primeiras entregas aos clientes começarão em abril. Os modelos 718 Boxster e 718 Cayman registraram 5.772 entregas, representando um aumento de 20%.

“Com nossos novos modelos atraentes, estamos trazendo para a estrada o portfólio de produtos Porsche mais forte de todos os tempos em 2024. Isso nos coloca em uma posição de partida ideal para os próximos anos”, afirma Detlev von Platen. “No entanto, tantos novos lançamentos em tão pouco tempo são um desafio muito complexo. Abordamos essas tarefas com consciência e agimos com prudência. Nosso foco em 2024 continua sendo vendas orientadas para valor.”

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O responsável por receber a premiação, que levou em consideração a menor depreciação dos carros no período de janeiro de 2023 a janeiro deste ano, foi Marcelo Godoy. O executivo assumiu o cargo de CEO da Volvo Car Brasil no último mês de dezembro e  ressaltou a importância deste prêmio para a companhia.

“Todo reconhecimento nos deixa muito entusiasmados. Já ganhamos alguns prêmios com o XC40, que é um carro muito emblemático para a Volvo. Há dois anos, decidimos trazê-lo apenas na versão 100% elétrico, que, hoje, prova-se ter sido um acerto muito grande”, garante Godoy.

Para o executivo, é mais uma afirmação de que a marca sueca vem se solidificando como pioneira e referência no quesito eletrificação, no Brasil.

“O carro elétrico está na moda, mas, para a gente, esta moda começou antes, dentro do nosso seguimento. É mais uma prova de que a estratégia que toda equipe Volvo Car Brasil tem executado nos últimos anos está correta. Este prêmio é o resultado de um trabalho em conjunto de todos e nossa grande ambição é ambição é dobrar o volume de vendas, este ano, e estamos com a expectativa muito alta com a chegada do EX30, já no mês que vem”.

Godoy fez questão de contar com toda a diretoria da Volvo Car Brasil, ressaltou a importância do trabalho em equipe e ainda aproveitou para requisitar um troféu pela segunda colocação do C40, na mesma categoria.

“Será que tem troféu de vice-campeão? Porque eu vi que o C40 ficou entre os finalistas. Brincadeiras à parte, gostaria de quebrar um pouco o protocolo e agradecer meu time que veio todo aqui. É uma diretoria 100% nova, que mostra como somos uma empresa disruptiva e mostra o respeito que a Volvo Car Brasil tem pelas pessoas”, finaliza Godoy.

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O Mobi se destacou na categoria “Hatch subcompacto de acesso”, em que obteve 27,8% de desvalorização, o melhor índice do segmento. Aliás, não é só nesse quesito que o Mobi faz bonito. Ele também é um dos modelos mais vendidos do país. No encerramento do primeiro trimestre do ano já emplacou 14.665 unidades.  

Referência no mercado, o prêmio Melhor Revenda reconhece os automóveis e comerciais leves com menor depreciação no período de 12 meses. Para chegar ao resultado, os avaliadores utilizam uma metodologia baseada nos valores de venda e revenda após o primeiro ano de utilização. Os preços do ano anterior são comparados com os valores de troca dos mesmos veículos em janeiro. 

Em sua quinta edição, o prêmio teve 116 modelos considerados para a seleção em 23 diferentes categorias. Foram reconhecidos os que registraram a menor desvalorização entre janeiro de 2023 e janeiro de 2024.  

O post Fiat Mobi arrasa no mercado: É o campeão de valor! Caiu menos que todos no preço apareceu primeiro em CGN.

“Vencer este prêmio com o EX30 é extremamente gratificante e uma grande validação da nossa ambiciosa estratégia de eletrificação”.

Afirma Jim Rowan, CEO global da Volvo Cars.

“A resposta dos consumidores para o EX30 tem superado nossas expectativas, e se provou como o carro perfeito para o atual mercado, com o aumento constante de compradores que optam por mudar para um carro elétrico. Estou convencido de que o EX30 contribuirá fortemente para o nosso crescimento este ano e nos próximos”.

No Brasil, o carro está em período de pré-venda, desde setembro de 2023, e a grande maioria dos compradores são novos clientes para a marca.

“Este carro chega ao país para cumprir exatamente o papel esperado pela Volvo Cars. Ele chega revolucionando o setor automotivo e expandindo a eletrificação e a segurança da Volvo para um público ainda maior”, comenta Marcelo Godoy, presidente da Volvo Car Brasil.

Desde a apresentação, o EX30 logo se provou ser um carro muito popular com os consumidores – baseando-se nos pedidos, a marca espera que seja um dos modelos mais vendidos do ano.

O EX30 foi apresentado e aclamado há menos de um ano e já venceu uma série de grandes premiações, incluindo Carro do Ano, pelo The Sun, O menor SUV/Crossover do ano, pelo jornal Sunday Times; e o prêmio Eco Warrior of the Year da revista Top Gear.

O EX30 foi uma grande soma ao portfólio de produtos da marca, que no país comercializa somente modelos plug-in híbrido e elétrico. É o menor SUV que já foi lançado pela marca e foi construído com plataforma desenvolvida para carro elétrico. Além de ter emissão zero de carbono, foi desenvolvido com o foco de minimizar ao máximo a pegada de carbono durante todo o ciclo de vida do carro, incluindo sua produção.

Volvo Cars em 2023 – Em 2023, o Volvo Car Group conseguiu um lucro operacional recorde de SEK 25.6 bilhões (doze bilhões de reais). O faturamento global em 2023 foi o mais alto da história da companhia, com SEK 399.3 bilhões (190 bilhões de reais). As vendas globais também foram recorde, com 708, 716 carros vendidos. 

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Na solenidade na capital federal estiveram presentes Adrualdo Catão, secretário nacional de trânsito; Vinícius Reiter Pilz, presidente da ReiterLog; Paulo Carvalho, presidente da Ritmo Logística, entre outros convidados e autoridades. As transportadoras ReiterLog e Ritmo Logística são as primeiras empresas a iniciar operações de transporte regular com caminhões pesados 100% elétricos Volvo no Brasil.

Estudo aponta benefícios

Os resultados preliminares do estudo sobre peso por eixo de caminhões elétricos pesados já confirmam os benefícios de rodar com veículos de zero emissões de CO2, dentro dos padrões de segurança e de pavimento das estradas brasileiras. O estudo, inédito no País, é liderado pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), com coordenação técnica do Instituto Nacional de Projetos para Trânsito e Segurança (Inprotran), em parceria com a Volvo, a fabricante de pneus Prometon, a Universidade de Brasília (UNB) e o Laboratório de Pavimentação da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (LAPAV/UFRGS).

O objeto final é definir uma regulamentação de peso por eixo que permita o trânsito de caminhões e caminhões-tratores elétricos pesados de forma segura e eficiente. A análise inicial de dados também já aponta outros benefícios dos caminhões pesados elétricos, como alta eficiência energética, inexistência de ruído, baixíssimo nível de vibração e muito conforto para o motorista.

Rumo a zero emissões

A Volvo está comprometida globalmente com a descarbonização no transporte comercial. A meta da marca é reduzir em 50% as emissões de CO2 de seus caminhões até o fim desta década e chegar a zero emissões em 2040. Para isso, oferta caminhões elétricos na Europa desde 2019 e gradualmente está expandindo as entregas de veículos com essa tecnologia para diversos países, chegando agora ao Brasil.

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Abril marca o início de uma série de eventos emocionantes, começando com o Curso Rider Training On Road Nível 1, seguido pelo Curso Rider Training Off Road Nível 1, ambos acontecendo no dia 13. Ainda no dia 13 de abril, os participantes poderão aprimorar seus conhecimentos mecânicos no Workshop Mecânica Básica.

O destaque do mês de abril é o Rider Weekend – Rota Da Eclusa, uma experiência de dois dias que promete emocionar os participantes com vistas deslumbrantes e desafios emocionantes, partindo de Barra Bonita, São Paulo, a ser realizado entre os dias 20 e 21. Além disso, no dia 27 de abil, o BMW Rider Experience oferece o Bate & Volta – Rota Circuito Das Águas, com saída programada da Concessionária Germânica Sorocaba (SP), sendo uma oportunidade imperdível para explorar a região de Socorro, também do estado de São Paulo.

De 01 a 05 de maio, os entusiastas poderão participar do Rider Weekend – Rota Serras & Inverno, uma jornada de cinco dias pelas deslumbrantes paisagens de Urubici e região, Santa Catarina.

Junho reserva o Curso Rider Training On Road Nível 2, programado para o dia 02, sendo uma grande oportunidade para os participantes aperfeiçoarem suas habilidades de pilotagem nas estradas de Capuava, Indaiatuba, SP.

Além da emocionante programação de eventos, o BMW Rider Experience está oferecendo uma oferta especial para os clientes que adquirirem a nova R 1300 GS em abril: um desconto exclusivo de 15% em cursos on e off road.

E para os aventureiros mais destemidos, em julho está programada a Rider Expedition Alpes Tour, uma jornada de 10 dias explorando as paisagens magníficas da Alemanha, Áustria, Itália e Suíça.

Serviço

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A Retro Classics traz para Stuttgart multidões de entusiastas de carros clássicos e esportivos de todo o mundo. Para a Porsche, a feira não é apenas um jogo em casa, mas um elemento do seu calendário anual de eventos. De quinta a domingo, de 25 a 28 de abril de 2024, o fabricante de automóveis esportivos apresentará ali uma extraordinária seleção de exposições. “Este ano estamos comemorando o 50º aniversário do Turbo no Retro Classics. Nenhum outro modelo reflete o impulso inovador da empresa de forma tão impressionante quanto os derivados Turbo”, afirma Achim Stejskal, Diretor do Porsche Heritage and Museum.

Em 1974, o fabricante de automóveis desportivos apresentou a primeira série 911 Turbo no Salão Automóvel de Paris. Uma tecnologia que migrou do automobilismo para a produção em série no estilo característico da Porsche. No sábado, 27 de abril, às 14h, Thomas Krickelberg, gerente de projetos da linha de modelos 911/718 da Porsche, e Frank Jung, chefe do arquivo da empresa, conversarão com o piloto monegasco e vencedor de Le Mans, Stéphane Ortelli, sobre o Turbo.

Posteriormente, Ortelli, que venceu a corrida de 24 horas pela Porsche no Porsche 911 GT1 em 1998, juntamente com os companheiros de equipe Laurent Aïello e Allan McNish, estará disponível para pedidos de autógrafos. Além do Turbo Talk, os visitantes do stand da feira poderão ainda participar em visitas guiadas sobre o tema 50 anos da Turbo.

50 anos depois: o antigo presente de aniversário

No estande A74, no Hall 1, a empresa apresentará o primeiro 911 Turbo – aquele que viu a Porsche inaugurar uma nova era. Primeiro do género, o modelo exposto é também único, nomeadamente o Porsche 911 Turbo “No. 1”, que Louise Piëch recebeu em seu aniversário de 70 anos no verão de 1974.

Em contraste com os modelos Turbo oferecidos pelo fabricante a partir da primavera de 1975, o presente de Piëch tem a carroceria estreita do 911 Carrera. O capô do esportivo de 176 kW (240 cv) traz o logotipo “Carrera” em vez do logotipo “Turbo”. Para ver as pitorescas paisagens montanhosas da Áustria com cores realistas, a filha de Ferdinand Porsche absteve-se de pintar o pára-brisas.

Um emblema no porta-luvas traz as iniciais LP e a inscrição: Turbo-Porsche No. 1, Stuttgart-Zuffenhausen, 29 de agosto de 1974.

No estande A74, no Hall 1, a empresa apresentará o primeiro 911 Turbo – aquele que viu a Porsche inaugurar uma nova era. Primeiro do género, o modelo exposto é também único, nomeadamente o Porsche 911 Turbo “No. 1”, que Louise Piëch recebeu em seu aniversário de 70 anos no verão de 1974.

Em contraste com os modelos Turbo oferecidos pelo fabricante a partir da primavera de 1975, o presente de Piëch tem a carroceria estreita do 911 Carrera. O capô do esportivo de 176 kW (240 cv) traz o logotipo “Carrera” em vez do logotipo “Turbo”. Para ver as pitorescas paisagens montanhosas da Áustria com cores realistas, a filha de Ferdinand Porsche absteve-se de pintar o pára-brisas. Um emblema no porta-luvas traz as iniciais LP e a inscrição: Turbo-Porsche No. 1, Stuttgart-Zuffenhausen, 29 de agosto de 1974.

Carros raros e extremamente rápidos

A próxima joia no estande é um 911 Turbo 3.0 Coupé de 1975. Este Porsche na cor Silver Green Diamond foi um dos primeiros 30 Turbos a serem concluídos na produção em série. Os espelhos combinavam com os do Carrera e eram pintados na cor exterior, enquanto as asas mais largas eram soldadas à carroceria à mão. Outro atrativo no estande de mais de 500 metros quadrados é o 911 GT2 com extensões de asa e entradas de ar adicionais.

Para fornecer ar suficiente ao motor Turbo, a asa traseira ajustável tinha aberturas laterais. O equipamento do carro esportivo de 1996 era espartano, garantindo que nem um único grama estranho estivesse a bordo. As portas e o capô eram de alumínio, os vidros traseiros e laterais eram de vidro fino e o fabricante dispensava totalmente o material isolante. O motor biturbo tinha 20 cv a mais de potência que a versão padrão.

Pilotos leves e motores potentes

Também em exposição na feira está o 911 GT1 ’98, um carro de corrida leve que pesa apenas 970 quilos. Ao contrário do seu antecessor, com dianteira em chapa de aço, o carro desportivo com motor central apresentava um monocoque de fibra de carbono e uma carcaça exterior de plástico. O motor de 3,2 litros, seis cilindros, refrigerado a água e com dois turboalimentadores gerava cerca de 404 kW (550 CV). Graças à inovadora eletrónica do motor, o consumo de combustível foi muito baixo, uma vantagem decisiva nas corridas de Le Mans. Esse modelo serviu como veículo de testes ao longo de toda a sua carreira e, posteriormente, como substituto para sessões de fotos.

O 911 Turbo S foi um dos 435 modelos construídos pela Porsche Exclusive. Com 331 kW (450 cv), o motor boxer biturbo refrigerado a ar era um dos mais potentes da geração 911 993. O chassi do esportivo foi rebaixado em 15 milímetros, e a carroceria apresentava um pacote aerodinâmico com frente e traseira spoilers. As quatro saídas de escape eram particularmente impressionantes. Os visitantes da feira que derem uma olhada no interior verão quase todas as peças plásticas revestidas com couro.

Uma dupla composta por um carro esportivo e um avião

Há uma história especial por trás do último modelo Turbo no estande. O 911 Turbo S “Duet” de 2020 é o produto de uma cooperação entre a Porsche e a fabricante de aeronaves Embraer. Quem optou pelo jato executivo Phenom 300E na época poderia adquirir um 911 Turbo S customizado com acabamento prateado em dois tons. Em muitos dos seus detalhes, o desportivo de 650 cv faz lembrar a aviação. Por exemplo, as entradas de ar laterais e os frisos das janelas laterais em cromo brilhante evocam a aparência de motores a jato. A matrícula individual do jato associado pode ser encontrada na parte inferior da asa traseira e também na chave do veículo do modelo, que foi produzido em tiragem limitada de dez unidades. Em homenagem ao texto nas asas das aeronaves, os painéis das soleiras das portas trazem as palavras “No step”.

Além de veículos emocionantes da era Turbo, a Porsche também apresentará duas exposições de motores. Enquanto um motor de 1988 representa a segunda geração do Turbo, o outro vem da sétima geração. Entre os dois modelos do 911 Turbo – o primeiro foi chamado de 930 internamente, o segundo 991 – houve um intervalo de 26 anos e 220 cv.

Em uma vitrine no estande, a Porsche apresentará diversas peças do arquivo, como o desenho do logotipo Turbo de 1974, anúncios e a ficha de equipamento do primeiro Turbo. A loja do museu, integrada no stand da feira, oferece aos visitantes produtos selecionados relacionados com a Porsche, bem como uma coleção criada especialmente para o aniversário do Turbo.

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Como se não bastasse, o elétrico C40 e o híbrido plug-in XC60 são, respectivamente, o BEV e o PHEV mais vendidos do segmento premium no mês que terminou – com 124 e 282 unidades, respectivamente.

O começo do ano é um período desafiador, por combinar período de férias e  carnaval. Isso sempre impacta os números, mas estamos satisfeitos com o fato de manter a Volvo como a marca premium referência no segmento. Estamos confiantes que no segundo trimestre apresentaremos uma performance ainda mais forte e estaremos mais prontos que nunca para a chegada do EX30

Afirma Marcelo Godoy, CEO da Volvo Car Brasil.

No fechamento do primeiro trimestre, a marca segue como líder premium na categoria do XC60, além de ocupar a segunda colocação geral (que engloba todo o mercado brasileiro) nas categorias BEV e PHEV.

Ao todo, a Volvo teve 599 carros emplacados, o que representa 14,5% de participação no segmento premium, no mês passado, consolidando-se na vice liderança. Já no acumulado do ano, o total é de 1650 unidades, o que representa 15,3% de participação. No quesito eletrificação, a Volvo é a quinta no geral, com participação anual acumulada de 4,6%.

Abril com condições especiais

Toda a linha do XC60 e do XC90 terá, no mês de abril, condições especiais para a compra de um 0km, além de um benefício adicional ao cliente Volvo que queira trocar o seu usado. Trata-se de um importante incentivo que servirá como um verdadeiro atrativo para os clientes Volvo.

O principal objetivo desta campanha é iniciar o segundo trimestre com o pé no acelerador. Estamos muito otimistas que estes incentivos irão atrair mais consumidores para o mundo eletrificado e preparar o terreno para nosso grande lançamento do ano, em maio, o EX30.

Garante Christian Sahd, Diretor de Vendas e Logística Volvo Car Brasil.

Para o XC60, todas as versões saem com R$ 30 mil de desconto em cima do preço público sugerido, ou programa com taxa zero e pagamento em 24x, mediante entrada de 60% do valor total.

Já para o XC90, o preço reduz R$ 20 mil nas versões de entrada (Plus T8) e intermediária (Ultimate T8), e R$ 30 mil na versão topo de gama (Ultimate Dark). 

Assim como o XC60, há opção de financiamento com taxa zero e pagamento em 24x, mediante entrada de 60% do valor total, para todas as versões.

Sobre a Volvo Car Brasil – A Volvo possui cinco modelos em seu portfólio no Brasil. Em 2023, a empresa fez o pré-lançamento do novo Volvo EX30, que chega ao mercado com a intenção de dobrar o volume de vendas da empresa no país. O ano foi ainda o melhor da história da empresa em número de vendas de carros, com mais de 8.600 veículos emplacados e um crescimento de 65% em relação a 2022.

O Volvo XC40, primeiro elétrico da marca no Brasil, foi o BEV mais vendido do país, representando 36,1% das vendas de elétricos no mercado Premium. Outro grande ícone da marca, o Volvo XC60, segue liderando as vendas de híbridos na categoria Premium, com mais de 4.627 veículos emplacados em 2023 e representou mais de 35% das vendas na categoria.

A Volvo é, ainda, a empresa que mais investe em eletrificação no país, com um investimento superior a R$ 70 milhões para criar uma rede de mais de 100 eletropostos em todas as regiões do Brasil.

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Concebido para combinar a robustez de um veículo utilitário com a agilidade de veículo esportivo médio, conservando uma dirigibilidade semelhante ao do Série 3, o X3 foi o primeiro a oferecer tração integral xDrive no seu segmento.  Este modelo não só ofereceu uma nova alternativa para motoristas aventureiros, mas também introduziu luxo e conforto no segmento SAV para quem procura um tamanho menor que o BMW X5.

A primeira geração do BMW X3 tinha muito em comum com seu contemporâneo, o BMW Série 3 E46, mas oferecia uma altura maior em relação ao solo, juntamente com uma capacidade para enfrentar terrenos difíceis e uma capacidade off-road que superava as versões de tração integral do BMW Série 3 na época.

Assim como o BMW X5, o BMW X3 foi bem recebido no mercado. A primeira geração foi produzida em Graz, na Áustria, e foi vendida nos mercados internacionais da BMW, alcançando mais de 600.000 unidades vendidas durante seu ciclo de vida.

Com a estreia da segunda geração (F25) no final de 2010, o BMW X3 apresentou uma carroceria maior e um interior mais espaçoso, sem sacrificar sua dirigibilidade ágil e divertida. A integração de tecnologias avançadas, como o sistema de informação e entretenimento BMW iDrive, além de novos sistemas de assistência ao motorista, fortaleceu sua posição como líder em inovação.

Uma das atualizações tecnológicas mais importantes da segunda geração foi o lançamento da nova geração de motores BMW TwinPower Turbo. Esses novos motores proporcionaram ao BMW X3 um desempenho ainda melhor, ao mesmo tempo em que ofereciam notáveis rendimentos de combustível.

O BMW X3 F25 foi produzido na fábrica do BMW Group em Spartanburg, Carolina do Sul, nos Estados Unidos, com uma participação significativa de fornecedores com operações no México. Mais de 700.000 unidades desta geração foram para as estradas em todo o mundo.

A terceira geração (G01), lançada em 2017, marcou com a introdução da primeira variante M Performance para o BMW X3, oferecendo uma experiência de condução ainda mais dinâmica combinada com uma maior habitabilidade da cabine. Além disso, o BMW X3 começou a explorar a eletrificação com a versão híbrida plug-in que permite aos clientes fazerem trajetos urbanos no modo elétrico e também dá a capacidade de fazer trajetos mais longos no modo híbrido mesmo em áreas com infraestrutura de carga limitada.

Nesta geração estreou o primeiro BMW iX3, o primeiro modelo BMW a utilizar a 5ª geração do sistema de propulsão elétrica BMW eDrive e capaz de oferecer até 460 quilômetros de autonomia.

Com a terceira geração do BMW X3, a produção foi focada na Planta do BMW Group em Spartanburg, à qual foram adicionadas as fábricas do BMW Group em Rosslyn, na África do Sul, e Dadong, na China.

Desde o final de 2003, mais de 2,5 milhões de clientes da BMW em todo o mundo têm desfrutado do prazer de dirigir um BMW X3. A combinação ideal de agilidade, dirigibilidade divertida e capacidade para todos os tipos de estradas e climas tornou-se um membro importante da família BMW e já ocupa um lugar significativo na história da marca.

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O kit de luz para a caçamba da Nissan Frontier – disponível para modelos a partir da linha 2023 – oferece ao proprietário maior visibilidade com a iluminação de barra dupla em LED da área de carga. O acendimento da luz branca de 3,6 W, que é para os dois lados internos, é automático com a abertura da tampa. A instalação é simples e rápida e evita furos na caçamba. Preço sugerido para venda é de R$ 652.

As versões de entrada do Kicks – Active e Sense – contam agora com apoio de braço com revestimento sintético. Com estrutura resistente, especialmente na área de contato com o braço do motorista, tem espaço para reposicionamento da tomada 12V para os passageiros do banco traseiro e porta-moedas emborrachado, além de duas posições (abaixado e levantado). Seu preço é R$ 860.

Outra novidade são as travas antifurto específicas para rodas de aço. Voltadas para a Nissan Frontier S e Nissan Frontier Kicks Active (com ou sem calotas), elas dão mais tranquilidade ao proprietário E ainda contam com uma instalação simples. O preço sugerido é de R$ 200. Há também a opção do conjunto com uma trava para o estepe.

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As mudanças começam pelo design e se estendem ao conjunto mecânico, bem como ao pacote tecnológico e de conectividade. O interior foi revisado, com a inclusão do novíssimo sistema multimídia Chevrolet MyLink combinado com o painel de instrumentos digital. A S10 está brutalmente melhor.

“O segmento de picapes é o que mais cresce no Brasil; um a cada cinco veículos vendidos no país tem caçamba. A Nova S10 estreia como o modelo mais inovador desta categoria e ainda tem a chancela da Chevrolet, líder global no desenvolvimento de caminhonetes”.

Destaca Paula Saiani, diretora de Marketing de produto da GM América do Sul.

O propósito da empresa foi criar um produto que fosse além do esperado para um veículo deste patamar, superando as demandas dos clientes e que pudesse surpreender o mercado.

A S10 renovada reforça sua principal fortaleza: conciliar trabalho e lazer, permanecendo como a opção certa para quem busca uma ferramenta de serviço confiável, bem como um automóvel versátil para o dia a dia.

Para celebrar este lançamento tão aguardado, a Chevrolet inicia a pré-venda na rede de concessionárias da marca. Os primeiros consumidores levam dois acessórios especialmente desenvolvidos para a picape: um inédito protetor de caçamba e a divisória Multi-board, que permite melhor acomodação da carga.

A exibição pública da Nova S10 começa em grandes feiras agropecuárias, como a ExpoLondrina, no Paraná, a Tecnoshow, em Goiás, e a Agrishow, em São Paulo.

Além das tradicionais configurações de trabalho, incluindo as de cabine simples e chassis cab, são as versões mais completas com cabine dupla que chegam primeiro. A Z71, de estilo aventureiro, a LTZ, historicamente a mais vendida, e a High Country, projetada para quem exige alto nível de sofisticação.

Toda a linha 2025 vem equipada com o novo motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cavalos e pacote off-road. Outra novidade é a oferta da transmissão automática de oito marchas, sucessora da AT6.

A estreia da Nova S10 completa a renovação do portfólio de picapes da Chevrolet, composto pela Nova Montana (médio-compacta) e a Nova Silverado (full-size premium).

Brutalmente imponente e sofisticada

A Nova S10 é caracterizada pelo design sofisticado e moderno, em linha com a atual identidade global da Chevrolet. Os mais atentos vão notar que há detalhes de estilo alusivos a modelos icônicos da marca e a outras gerações do produto, prestes a completar 30 anos de Brasil.

Outra novidade da linha 2025 está na maior diferenciação visual entre as versões, principalmente na dianteira. Aqui, tudo é inédito, incluindo capô e para-lamas. As peças foram esculpidas para harmonizar com os novos faróis, grade e para-choque.

Dentro dessa proposta, as linhas de superfície evidenciam a robustez da Nova S10. Apliques e o conjunto ótico – agora em Full LED – fazem o veículo ainda mais imponente.

Na lateral, além dos para-lamas posteriores, muda o acabamento inferior das portas, o desenho das rodas e os emblemas. A traseira também recebeu grande atenção dos projetistas. Destaque para as lanternas com led e a tampa da caçamba que evidencia o nome Chevrolet gravado em baixo relevo.

No caso da Z71, a grade, retrovisores e maçanetas são pretos; há lanternas escurecidas, estribo e santantônio tubulares e pneus de uso misto. Na LTZ, o acabamento é mais sóbrio, com elementos na mesma cor da carroceria e rodas com acabamento exclusivo. Já a High Country diferencia-se pelo santantônio esportivo e cromados bem ao estilo norte-americano.

Com uma linha completa de acessórios, a Nova S10 também pode ser personalizada para ganhar aspecto único, permitindo que o cliente escolha a aparência que mais se conecta com seu estilo ou necessidade.

Brutalmente macia e tecnológica

A cabine da Nova S10 foi alçada a um patamar superior de sofisticação. E de uma maneira interessante: trazendo o nível de requinte de SUVs de luxo, sem perder a sensação de robustez de uma legítima picape todo-terreno.

Para o motorista, as novidades começam pelo volante, da mesma família da Silverado. Além da tradicional regulagem de altura, agora a coluna de direção tem ajuste de profundidade.

A nova S10 herda também o conceito de cockpit virtual, presente em lançamentos globais da General Motors. Entretanto, o conjunto traz recursos exclusivos para a caminhonete.

Outro benefício de quem viaja na primeira fileira são os novos bancos, que estão ligeiramente mais largos e macios. A parte do assento, do encosto e dos suportes laterais ganham espuma de diferentes densidades.

O nível de conforto dos passageiros da Nova S10 aumenta brutalmente por meio de outras soluções de engenharia, como:

• Recalibração da suspensão
• Novos amortecedores
• Nova coluna de direção telescópica
• Aumento das bitolas
• Novo conjunto de pneus e rodas

A redução do nível de ruído e de vibração é marcante. Mérito das placas acústicas adicionais nas portas, nas colunas, no teto e até na parede corta-fogo. Contribui igualmente para isso o motor turbodiesel mais silencioso.

Por fim, as bitolas mais largas completam a equação que torna a Nova S10 imbatível em conforto e estabilidade. Tudo isso sem perder a valentia: capacidade de carga superior a uma tonelada, motor com torque elevado, tração 4×4 e reduzida.

Brutalmente inteligente e eficaz

A picape da Chevrolet chega equipada com a nova geração do motor Duramax 2.8 turbodiesel, considerado um dos melhores do mundo. Pela primeira vez um propulsor nacional é gerenciado por inteligência artificial (IA). Esta tecnologia potencializa o desempenho do veículo em um patamar nunca visto no segmento.

“A inteligência artificial é capaz de processar centenas de simulações por microssegundos, considerando também a condição de componentes do motor para encontrar o parâmetro de calibração mais próximo do ideal”.

Explica Fabio Daumichen, engenheiro-chefe da Nova S10.

“Isso traz uma vantagem sem precedentes por conseguir combinar performance, consumo de combustível, dirigibilidade e emissões”, acrescenta.

A nova geração do motor Duramax 2.8 turbodiesel de quatro cilindros traz avanços de hardware e software, levando a Nova S10 a um desempenho surpreendente: vai da inércia aos 100 km/h em meros 9,4 s – um segundo a menos que a anterior. Abaixo da cobiçada barreira dos 10 s.

Tudo isso com um diferencial, que é o baixo consumo de combustível. De acordo com o Inmetro, a Nova S10 automática a diesel percorre 11,4 km/l na estrada e 9,5 km/l na cidade, médias até 13% melhores.

O motor, que agora entrega 207 cavalos e 52 kgfm, trabalha em conjunto com uma transmissão automática sequencial de oito marchas. A sintonia entre os dois garante melhor aproveitamento do torque e menor atrito de seus componentes internos. Na prática, isso se traduz em acelerações lineares, fortes retomadas e trocas de marcha mais suaves.

O novo câmbio AT8 de última geração é o mesmo que equipa a Colorado norte-americana, porém, com calibração customizada para o uso que o brasileiro faz deste tipo de picape.

Brutalmente conectada e brasileira

A S10 está em constante evolução, antecipando tendências e conectando o consumidor àquilo que mais importa. O sistema OnStar é um exemplo disso, pois transforma a experiência do usuário com o veículo.

É o OnStar que amplifica a conectividade da picape, seja pelo Wi-Fi nativo com sinal até 12 vezes mais estável, seja por meio da atualização remota de sistemas eletrônicos, seja através do app que comanda funções do automóvel de forma remota. O OnStar também oferece serviços customizados de proteção e segurança, como o de resposta automática em caso de acidente.

E a Nova S10 chega com novidades em tecnologias, como o Chevrolet MyLink de 11 polegadas integrado ao painel digital de 8 polegadas, carregador por indução e entradas USB tipo A e C na dianteira e na traseira.

A lista fica completa com a chegada de:

• Alerta de tráfego cruzado traseiro
• Alerta de ponto cego
• Farol alto automático
• Iluminação Full LED
• Volante com coluna de direção telescópica
• Chave presencial com partida por botão
• Tampa traseira com trava elétrica e sistema de alívio de peso

Esses itens se somam aos equipamentos já disponibilizados para a linha S10, como partida remota, acendimento automático dos faróis, câmera de ré de alta definição, controle eletrônico de oscilação de reboque, ar-condicionado digital, banco do motorista com ajuste elétrico, sensor de chuva, alerta de colisão com frenagem automática de emergência e alerta de saída de faixa.

Para o consumidor, outra novidade é a garantia de cinco anos, que reitera a confiança da marca na durabilidade e confiabilidade da Nova S10.

A picape da Chevrolet conta com outro forte argumento: o menor custo total de propriedade frente a concorrentes. A matemática considera fatores como rede de assistência técnica, revisão programada, seguro, combustível e até índice de desvalorização no momento da revenda.

Vale ressaltar que a S10 é fabricada no Brasil, precisamente no complexo industrial da GM em São José dos Campos (SP), que recebeu investimentos e passou por uma importante atualização para produzir o novo modelo com índices ainda maiores de qualidade, eficiência e sustentabilidade.

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“O RAV4 Plug-in Hybrid reforça a já robusta oferta de produtos eletrificados da Toyota no Brasil. A nova versão é mais uma alternativa em impulsionar a descarbonização por meio de novas tecnologias de eletrificação alinhadas ao contexto local e às necessidades dos clientes. Na Toyota, assumimos o compromisso de oferecer opções de mobilidade sustentáveis e de alta qualidade aos consumidores brasileiros”

Destaca Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil.

A Toyota utilizou sua experiência como líder mundial em eletrificação para desenvolver um veículo que combina eficiência e desempenho. O RAV4 Plug-in Hybrid tem excelente autonomia de 55 km no modo totalmente elétrico e potência combinada de 306 cv. 

Outras novidades da versão XSE Plug-in Hybrid são o cluster com tela TFT de 12,3 polegadas, a nova multimídia com tela de 10,5 polegadas e um head-up display com informações sobre trajeto, velocidade e piloto automático.

Pioneirismo em eletrificação

A Toyota é líder global em eletrificados com mais de 20 milhões de veículos comercializados, que contribuíram cumulativamente para uma redução de mais de 160 milhões de toneladas de CO2. 

No Brasil, a fabricante celebra em 2024 onze anos da introdução do primeiro veículo híbrido do mercado nacional. O Prius, lançado em 2013, colaborou para a popularização de uma tecnologia até então desconhecida no País. Seguindo uma trajetória de pioneirismo e evolução no desenvolvimento de novas tecnologias, a Toyota também foi a primeira a lançar, em 2019, o consagrado sistema híbrido flex, apresentado oficialmente no Corolla sedã, e que também equipa o SUV Corolla Cross desde 2021.

Atualmente, a Toyota e a Lexus correspondem por 40% dos modelos eletrificados em circulação nas ruas do Brasil.

Até 2026, a fabricante investirá R$ 5 bilhões na produção de um novo veículo compacto híbrido flex, com produção prevista para 2025, e desenvolverá outro modelo com a mesma tecnologia especialmente para o Brasil. Paralelamente, a montadora realiza no País testes pioneiros com a tecnologia híbrida plug-in utilizando etanol, que estão associados a uma possível futura produção nacional de veículos PHEV-FFV (híbridos plug-in flex fuel). Tais iniciativas reforçam o compromisso da Toyota com a inovação e a sustentabilidade no mercado brasileiro.

Motorização eficiente

O RAV4, um ícone global com mais de 10 milhões de unidades comercializadas, continua a evoluir com a tecnologia híbrida plug-in.  O novo RAV4 Plug-in Hybrid redefine os padrões de desempenho e eficiência com seu conjunto Hybrid Dynamic Force, que une um motor a combustão de 2.5 litros, com 185 cv e 223 Nm, a dois motores elétricos, o dianteiro de 182 cv e 270 Nm, e o traseiro de 54 cv e 121 Nm. Este conjunto entrega uma potência combinada de 306 cv e, aliado à transmissão CVT, leva o RAV4 de 0 a 100 km/h em apenas 6,0 segundos. Sua autonomia é de 55 km no modo totalmente elétrico.

“O híbrido plug-in complementa nossa oferta de veículos eletrificados atendendo a um segmento de clientes que deseja uma atuação maior do veículo no modo EV”.

Comenta José Ricardo Gomes, Diretor Comercial da Toyota do Brasil.

Outro grande destaque do RAV4 Plug-in Hybrid é sua economia de combustível: o modelo alcança uma média estimada de 35 km/l em ambientes urbanos e 30 km/l em estradas, números impressionantes para um veículo desse porte.

O RAV4 possui quatro modos de operação diferentes para seu sistema híbrido plug-in:

• Modo Normal

• Modo ECO

• Modo EV (elétrico)

• Modo Sport

O SUV vem equipado com um carregador portátil convencional 2,3Kw e um wallbox de 7,4Kw, que permite a recarga das baterias em 2,5 horas.

A facilidade de carregamento é uma característica dos veículos híbridos plug-in da Toyota. A tomada está localizada no para-lama traseiro direito, sendo acessível através de uma tampa que trava e destrava automaticamente com a abertura ou fechamento do veículo. O compartimento possui proteção térmica e uma luz indicadora para mostrar quando o carregamento está em andamento ou concluído.

Nova multimídia e pacote completo de conveniência

O SUV apresenta novidades em relação à versão SX Connect Hybrid. A linha 2024 chega com tela áudio de alta resolução HD de 10,5 polegadas, com conexão para smartphones e tablets, por meio do espelhamento com Android Auto ou Apple CarPlay, com visualização da câmera de ré traseira com linha guia dinâmica. O computador de bordo tem tela TFT colorida de 12,3 polegadas, que facilita a visualização do condutor. O modelo ainda conta Head-up display colorido que apresenta informações de velocidade, TSS, reconhecimento de placa, informação central multimídia. 

No quesito itens de conveniência, o SUV dispõe de ar-condicionado digital de duas zonas, e acionamento remoto, com abertura e fechamento da tampa do porta-malas usando remotamente a chave do veículo. O RAV4 nesta versão híbrida plug-in ainda oferece espelhos retrovisores externos autorretrateis com ajustes elétricos, indicador de direção, e sistema de aquecimento (desembaçador) welcome light.

Referência em segurança

Em seu compromisso contínuo com a segurança, a Toyota equipou o SUV com uma série de novos recursos. O RAV4 possui Assistência de Permanência de Faixa e Alerta de Oscilação (LTA, LDA e SWS), projetada para monitorar as marcações da estrada e ajustar automaticamente a direção para ajudar o motorista a permanecer na faixa, fornecendo suporte de direção adicional e alertas sonoros. Além disso, o sistema LTA traz câmera de reconhecimento frontal, radar e sensor de monitoramento de ponto cego (BSM), auxiliando o condutor em diferentes situações. Traz ainda assistência de Farol Alto Automático (AHB) e possui aviso de saída de faixa com opção de som e/ou vibração do volante. Esses avançados recursos de segurança garantem uma experiência de condução mais segura e tranquila para os motoristas do RAV4 Plug-in Hybrid.

O Toyota Safety Sense (TSS) segue presente no SUV, com o Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS), que também detecta pedestres e ciclistas, com frenagem automática de emergência. O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) foi melhorado e pode ser ajustado em todas as velocidades, com reconhecimento de placas de trânsito e redução de velocidade em curvas. Vale ressaltar que todos esses sistemas são projetados para auxiliar o motorista em situações adversas de direção, e não para substituí-lo.

A lista de segurança do veículo inclui ainda sete airbags: dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho, para o motorista. Também estão presentes Controle de Estabilidade (VSC), Assistente de Partida em Rampa (HAC), freios ABS com EBD, Assistência à Frenagem de Emergência (BAS), Luzes de Freio de Emergência (EBS) e dois pontos de ancoragem Isofix, com dois pontos de amarração superior e controle de Tração (TRC).

RAV4 na KINTO

Como empresa provedora de soluções de mobilidade, a Toyota também oferece o novo RAV4 Plug-in Hybrid para aluguel, inicialmente, por meio da KINTO e seu serviço KINTO One Fleet, focado em gestão de frotas corporativas. Para saber mais, acesse https://kintomobility.com.br/.

Garantia

Como todos os produtos da marca Toyota no Brasil, o RAV4 Plug-in Hybrid tem garantia de 5 anos, com o acréscimo de 3 anos em garantia para o sistema híbrido/elétrico, ou 100 mil km (o que ocorrer primeiro). Os clientes brasileiros também contam com o apoio e os serviços do melhor pós-venda do país, que tem como objetivo proporcionar experiência completa e de excelência na compra, manutenção e recompra de um modelo Toyota.

Cores

O SUV chega ao mercado em cinco opções de cores: Branco Lunar, Prata Névoa , Cinza Granito, Azul Topázio e Vermelho Emoção. Independentemente da cor escolhida, o teto do RAV4 Plug-in Hybrid sempre é na cor preta (Dual Tone). 

Preço e disponibilidade

O RAV4 Plug-in Hybrid na versão XSE estará disponível em concessionárias selecionadas da Toyota a partir deste mês de abril por R$ 399.990,00.

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